3日，“天鯤”號(hào)在江蘇成功下水。范凌志攝

【環(huán)球時(shí)報(bào)記者 范凌志】由中國(guó)交建所屬中交天津航道局有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天航局”)投資并聯(lián)合設(shè)計(jì)的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸船“天鯤”號(hào)，3日在江蘇啟東成功下水。在“天鯤”號(hào)之前，外界對(duì)于絞吸船的認(rèn)識(shí)來(lái)自于被稱(chēng)為“造島神器”的“天鯨”號(hào)。天航局方面當(dāng)天表示，“天鯤”號(hào)下水標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)能夠自主設(shè)計(jì)建造新一代的重型自航絞吸挖泥船，可以更好地滿(mǎn)足國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)需要。因?yàn)槠鋸?qiáng)大的填造能力，“天鯤”號(hào)被網(wǎng)友冠以“地圖編輯器”的昵稱(chēng)。在下水儀式前一天的記者會(huì)上，中國(guó)交建天津航道局有限公司總工程師顧明信心滿(mǎn)滿(mǎn)地對(duì)記者說(shuō)，“天鯤”號(hào)雖然不是世界最大的挖泥船，“但絕對(duì)是最先進(jìn)的！”

“天鯤”號(hào)3日下水的消息吸引了來(lái)自各地的眾多媒體，船塢附近的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)甚至一度堵塞?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，整裝待發(fā)的“天鯤”號(hào)在前一晚就掛上了巨大的慶祝條幅。3日10時(shí)30分，一艘牽引船牽引著“天鯤”號(hào)從早已注水的船塢內(nèi)緩緩駛出，駛向?qū)掗煹慕?，全程不?0分鐘。

在下水的前一天，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者登上已完成陸地建造最后階段的“天鯤”號(hào)。現(xiàn)場(chǎng)工作人員形象地把它稱(chēng)作“毛坯房”，因?yàn)橐恍┲匾O(shè)施，譬如在作業(yè)時(shí)當(dāng)作“支點(diǎn)”的鋼樁尚未安裝，船體線(xiàn)路還未完全鋪設(shè)完畢。記者在船艙內(nèi)看到，一些工人正在船員宿舍安裝家具。繼續(xù)沿著窄窄的樓梯上行，就到達(dá)了“天鯤”號(hào)頂層的駕駛艙，長(zhǎng)長(zhǎng)的航行操作臺(tái)還蓋著塑料薄膜。航行操作臺(tái)對(duì)面是挖泥操作臺(tái)，總體布局與“天鯨”號(hào)完全一樣。

監(jiān)造組船體工程師孔凡震告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，由于在干船塢內(nèi)船體受力與日常作業(yè)不同，重要設(shè)備的安裝和調(diào)試只能在下水后才能進(jìn)行。建成后，船長(zhǎng)140米、寬27.8米的“天鯤”號(hào)將成為亞洲最大、最先進(jìn)的絞吸挖泥船。

“天鯤”號(hào)定位為全電力驅(qū)動(dòng)、雙定位系統(tǒng)、全球無(wú)限航區(qū)的重型自航絞吸挖泥船。記者在采訪中了解到，與之前的挖泥船相比，“天鯤”號(hào)的性能提升和技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)非常多。以挖泥船作業(yè)時(shí)的“支點(diǎn)”鋼樁為例，孔凡震向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者列了對(duì)比數(shù)據(jù)：“天鯨”號(hào)的鋼樁98噸，而“天鯤”號(hào)的重型鋼樁則是183噸，幾乎翻了一番。以前的鋼樁可以扎入海底泥沙來(lái)定位，“天鯤”號(hào)則能扎入巖石。對(duì)于“天鯤”號(hào)的挖掘能力，孔凡震形象地介紹說(shuō)：“如果用‘天鯤’號(hào)挖相當(dāng)于一座水立方的泥沙，功率最大的情況下只要6天半。”

“天鯤”號(hào)的先進(jìn)之處還不僅限于施工作業(yè)。在甲板上，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者注意到船艙底部和甲板之間有很多圓盤(pán)一樣的東西。“天鯤”號(hào)船長(zhǎng)告訴記者，那是主動(dòng)空氣減震裝置，能大幅減少和隔絕船舶施工期間的低頻振動(dòng)，保證船員居住生活舒適和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的安全?！笆┕て陂g在艙里打開(kāi)電腦，把鼠標(biāo)放在桌子上，光標(biāo)會(huì)紋絲不動(dòng)?！?/p>

在碼頭，一個(gè)外國(guó)面孔引起《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者的注意。他來(lái)自比利時(shí)，名叫弗朗西斯科，是這里唯一的外方顧問(wèn)。談起“天鯤”號(hào)，弗朗西斯科很興奮：“我干這行(指船舶建造)已經(jīng)16年了，曾在比利時(shí)和荷蘭的大公司工作過(guò)。在來(lái)中國(guó)之前，我以為中國(guó)的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)很低，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了。有些設(shè)備非常復(fù)雜，甚至歐洲造船強(qiáng)國(guó)都不愿意獨(dú)自研發(fā)，但中國(guó)做到了，中國(guó)完全可以跟歐洲國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)。”

自主研發(fā)對(duì)中國(guó)制造業(yè)意味著什么？在2日的記者會(huì)上，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者聽(tīng)顧明提到一個(gè)細(xì)節(jié)：“在無(wú)法自己造船的年代，國(guó)家特批從荷蘭換來(lái)一艘耙吸船，花了4噸黃金?！鳖櫭髡f(shuō)，船舶制造業(yè)是技術(shù)和資金密集行業(yè)，以前想要進(jìn)口一個(gè)泥泵，整條船就都得按照人家的設(shè)計(jì)來(lái)造。“現(xiàn)在‘天鯤’號(hào)是自己設(shè)計(jì)、自己建造，標(biāo)志著我們國(guó)家的關(guān)鍵技術(shù)、制造水平都達(dá)到了世界先進(jìn)水平，這是買(mǎi)不來(lái)的！”