高水平規(guī)劃建設(shè)北京城市副中心

9、構(gòu)建“一帶、一軸、多組團(tuán)”的空間結(jié)構(gòu)。

10、建設(shè)水城共融的生態(tài)城市、藍(lán)綠交織的森林城市、古今同輝的人文城市。

11、堅持建管并舉，努力使未來北京城市副中心成為沒有“城市病”的城區(qū)。

構(gòu)建高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

12、高水平建設(shè)三城一區(qū)，聚焦中關(guān)村科學(xué)城，突破懷柔科學(xué)城，搞活未來科學(xué)城，加強(qiáng)原始創(chuàng)新和重大技術(shù)創(chuàng)新。

13、重點(diǎn)實(shí)施新能源智能汽車、集成電路、智能制造系統(tǒng)和服務(wù)、自主可控信息系統(tǒng)、云計算和大數(shù)據(jù)、新一代移動互聯(lián)網(wǎng)、新一代健康診療與服務(wù)、通用航空與衛(wèi)星應(yīng)用等新產(chǎn)業(yè)，全力打造北京創(chuàng)造品牌。

全域空間管制

14、劃定城市開發(fā)邊界和生態(tài)控制線，將市域空間劃分為集中建設(shè)區(qū)、限制建設(shè)區(qū)和生態(tài)控制區(qū)，實(shí)現(xiàn)兩線三區(qū)的全域空間管制。

15、永久性城市開發(fā)邊界范圍原則上不超過市域面積的20%。

16、生態(tài)空間只增不減、土地開發(fā)強(qiáng)度只降不升。

17、加強(qiáng)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，把握好新市鎮(zhèn)、特色小鎮(zhèn)、小城鎮(zhèn)三種形態(tài)的新型城鎮(zhèn)建設(shè)。

緩解交通擁堵

18、打造一小時交通圈，到2020年軌道交通里程達(dá)到1000公里左右，到2035年不低于2500公里。

19、大幅增加城際鐵路和區(qū)域快線（含市郊鐵路）里程。

20、從源頭調(diào)控小客車出行需求，鼓勵發(fā)展新能源汽車。

21、建立停車資源登記制度和信息更新機(jī)制，利用科技手段提升停車位使用效率。

22、積極引導(dǎo)共享自行車、網(wǎng)約車、分時租賃等新興交通模式健康發(fā)展。