9月22日,山東省交通運輸集團有限公司在濟南召開第三次股東大會,審議確認了山東交運混改結(jié)果,其中,山東國惠投資有限公司持股37%,保持相對控股權(quán),社會資本共計持股63%。

我們注意到,在山東交運引入的戰(zhàn)略投資者中,不僅有央企,也有民企,還有外企,同時,員工也在新的混改方案中,持有高達30%的股份。也就是說,在山東交運的混改方案中,真正實現(xiàn)了國資、民資、外資的大融合,并因為員工持股的推行,達到了政府、企業(yè)和個人的有機結(jié)合。這樣的混改,是值得期待和期盼的。

此次混改,也是山東省級國企首家推行的混合所有制改革。第一家混改就把平臺放得這么高、力度放得這么大,就如此開明開通,是需要有點勇氣的。要知道,雖然前一輪國企改革改掉了地方80%以上的企業(yè),甚至多數(shù)改制為民營企業(yè),但是,省級層面的改革力度并不大。尤其是規(guī)模較大、效益較好、員工較多、矛盾較集中的企業(yè),大多沒有改革。所以,新一輪改革的難度更大,矛盾更多,更需要有強大的魄力和堅強的決心,有足夠的勇氣。

山東的首家國企混改,邁出的步伐也是非常堅定的。縱然在戰(zhàn)略投資者中,還有中央企業(yè),也屬于國有資本,但是,從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看,還是非常合理的,是有利于按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立規(guī)范的公司化管理體制的,是符合市場規(guī)則的,也是有利于企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的。

首先,國有保持相對控股,對實現(xiàn)企業(yè)從國有向混合所有制轉(zhuǎn)型有穩(wěn)定作用。因為,在各方對國企改革仍然存有這樣或那樣看法,員工對改革的認識也很難在短時間內(nèi)完全統(tǒng)一的情況下,通過國有相對控股來穩(wěn)定輿論和員工的情緒,讓輿論和員工有一個可以平復(fù)情緒的過程,對改革的順利推進是非常有利的,也是有利于企業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)過渡的。

其二,引入央企,對于提升企業(yè)的地位和影響有積極作用。長城資本作為央企,能夠進入到地方國企,既是給自己的一次機會,也是給地方國企的一次促進。更何況,長城資本還是一家很具實力的企業(yè),能夠?qū)ι綎|交運今后的發(fā)展產(chǎn)生積極影響。尤其在資本運作方面,長城資本可以與國瑞證券聯(lián)手,幫助山東交運作好資本運作工作,提升市場運作能力。

再者,吸引外資作為戰(zhàn)略投資者,對優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)有促進作用。由于山東交運此次引進的外資企業(yè)實力很強大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較好,會對山東交運下一步的發(fā)展產(chǎn)生積極影響和促進作用。資料顯示,外資企業(yè)名叫普洛斯,是全球領(lǐng)先的現(xiàn)代物流設(shè)施和工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施提供商,新加坡上市公司,股票市值高達1101億美元,新加坡政府投資公司(GIC)是普洛斯最大的單方投資者。這對山東交運來說,在未來的產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整方面,會有很大的幫助。

最后,讓員工持股30%,對調(diào)動員工積極性有激勵作用。此次山東交運混改最大膽的決策,也是最重要的決策,就是員工持股。員工成為企業(yè)的股東,尤其是骨干員工,毫無疑問是企業(yè)的最重要財富,也是企業(yè)能否穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵。可以肯定,在股權(quán)的激勵下,無論是企業(yè)經(jīng)營者還是骨干員工,都會在工作中裝上一臺新的馬達,工作的干勁更大、工作的創(chuàng)新更多、工作的態(tài)度更嚴謹。一旦員工的積極性調(diào)動起來了,企業(yè)發(fā)展的后勁會越來越大。

總之,山東交運的改革,值得點贊,更值得期待。國企混改,就是要舍得,有舍才有得;要開明,不開就難明;要開通,只有開才能通。如果因循守舊、機械教條,國企改革就難以取得實質(zhì)性突破,更難以取得實質(zhì)性效果。只有依據(jù)企業(yè)實際,在不違反國家法律政策的前提下,大膽地改,創(chuàng)新地改,積極地改,國企改革的紅利才能最大限度地釋放。(譚浩俊)