共享單車市場衍生加盟亂象

所謂“零加盟費(fèi)”僅是噱頭 有些企業(yè)甚至以700%回報(bào)為誘餌招商

上周北京出臺共享單車新政,要求不得亂停放、不得設(shè)置車身廣告、為承租人購買意外傷害險(xiǎn)等。據(jù)了解,目前全國已經(jīng)有十幾座城市采取措施大力管控共享單車。淘汰賽開始,行業(yè)弱者只能出局,曾經(jīng)野蠻生長的共享單車市場正面臨著重新洗牌的局面。但是,另一個(gè)亂象又衍生出來……

一些在市場競爭中處在不利地位的共享單車企業(yè)轉(zhuǎn)而用夸大宣傳的方式招攬加盟商,轉(zhuǎn)嫁金融困境。北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn),更有甚者以700%的回報(bào)為誘餌招商,讓人不得不懷疑其是否在騙取加盟費(fèi)。

調(diào)查

介紹加盟項(xiàng)目隱瞞真實(shí)信息

在網(wǎng)上隨便一搜,就會跳出一串共享單車加盟廣告。在前景加盟網(wǎng)上,“小驢單車0加盟費(fèi)”非常吸引眼球,但是這則廣告令人費(fèi)解:單車免費(fèi)提供,提供軟件平臺,每輛單車需繳納押金,合作終止后押金退還。這究竟是需不需要交加盟費(fèi)呢?北青報(bào)記者以投資人身份致電小驢單車加盟咨詢電話,接聽電話的李先生說加盟費(fèi)還是收的,是以購買單車的方式繳納,可見所謂的零加盟費(fèi)只不過是個(gè)噱頭。

據(jù)李先生介紹,小驢單車型號分為兩個(gè)檔次,一種是機(jī)械鎖的,300多元一輛,另一種是智能鎖的,每輛600多元。“你一個(gè)城市至少要投放1000輛,否則不賺錢。”他建議。這意味著,加盟小驢單車需繳納30萬到60萬元費(fèi)用。

對于投資收益,據(jù)李先生說,共享單車屬于暴利行業(yè),收益還可以,沒什么風(fēng)險(xiǎn),“保守估計(jì),投資60萬元半年就能回本。”車身廣告費(fèi)用收益也很可觀。據(jù)他介紹,小驢單車全國投放量有幾十萬輛,主要分布在安徽、河南、深圳、廣州、東莞、內(nèi)蒙古、河北等地。“我們在內(nèi)蒙古大學(xué)的投放,單臺車日使用量為5次左右,一般社區(qū)也差不多,單臺車騎行次數(shù)每天也得有五六次。”他說。

最后李先生又推薦了另一種更為省心的加盟方式,即投資人出資購買公司一定數(shù)量單車的運(yùn)營權(quán),其中所得利潤50%上交公司,由公司負(fù)責(zé)維護(hù)、維修,然后就等著坐在家里收錢,“你投資之后啥都不用管,這種方式有很多人喜歡,又不用擔(dān)心什么,公司做那么大了嘛。”對于投資人的資金安全,他表示,需要跟公司簽合同,投資周期最少一年,一年之后投資人可以選擇繼續(xù)合作,也可以選擇退出,公司將退還投資款項(xiàng)。

盡管李先生滿口說的都是共享單車項(xiàng)目的好消息:生意火爆、利潤很高、回本很快,還可以增加車身廣告,但實(shí)際上,就在北青報(bào)記者電話咨詢當(dāng)天,就有深圳媒體報(bào)道小驢單車因車輛少、運(yùn)維力量難以達(dá)到政府要求將退出深圳,當(dāng)?shù)厥薪晃惨笮◇H單車報(bào)備關(guān)于押金和車輛問題的具體方案,通過后方能退出,具體退出時(shí)間有待確定。至此,總部設(shè)在深圳的小驢單車在深圳只生存了5個(gè)月。值得注意的是,此前小驢單車CEO向媒體透露,“公司在深圳的單車投放量為1萬輛,用戶騎行數(shù)據(jù)不太好”,而李先生向投資人介紹的情況與此并不相符。

現(xiàn)狀

加盟招募宣傳天花亂墜

北青報(bào)記者又閱覽了另外幾家共享單車的加盟廣告,發(fā)現(xiàn)其宣傳用詞更具有誘惑力,虛假數(shù)字、信息滿天飛。潮牌單車加盟網(wǎng)頁先是盛贊共享經(jīng)濟(jì)模式:“21世紀(jì)最有前途的商業(yè)模式是什么?是共享經(jīng)濟(jì)。財(cái)富增長最快速度是什么形式?是指數(shù)級增長,潮牌單車帶你一起引爆財(cái)富指數(shù)級增長。”據(jù)悉,潮牌單車推出的合作模式有三種:代理商模式、合伙人模式、總部直銷模式,任投資人挑選,年投入0—40萬元,毛利率高達(dá)88%,投資回報(bào)率高達(dá)700%。這個(gè)“投資回報(bào)率高達(dá)700%”在網(wǎng)頁上反復(fù)出現(xiàn)了三次,可見是吸引投資者的重點(diǎn)數(shù)據(jù),但是怎么算出來的官網(wǎng)卻并沒有向投資者明示。

而細(xì)算下來就會發(fā)現(xiàn),共享單車并非暴利行業(yè)。以一輛車日均騎行5次計(jì)算,每次租金1元,每輛車一天可以掙5元,一年365天下來,一輛車將能獲得1825元利潤。理論上,如果一輛車價(jià)格為300元,那么能得到600%的投資回報(bào)。如果價(jià)格為600元,那么能得到300%的回報(bào)。表面上看是這樣的,但是有數(shù)據(jù)顯示,OFO、摩拜對外宣稱的日均騎行次數(shù)為4次,其投資回報(bào)率為240%—480%,有哪個(gè)不知名的企業(yè)利潤能超過他們,更何況有媒體爆料稱,很多小品牌共享單車日均騎行次數(shù)只有0.5次,甚至更少。值得一提的是,上述數(shù)據(jù)中還沒有算進(jìn)一大筆成本費(fèi)用,包括維護(hù)、流轉(zhuǎn)、維修工人費(fèi)用、車輛折損、丟失費(fèi)用等。以投資1000輛單車為例,工人費(fèi)用每年就需要花費(fèi)20萬元,平均到每輛車上,每年人工成本費(fèi)用高達(dá)200元,招商企業(yè)口中的暴利又在哪里呢?

在潮牌單車官網(wǎng)還可看到公司對投資人的承諾,包括品牌宣傳,在全國各大衛(wèi)視、網(wǎng)絡(luò)媒體投放硬廣;聘請一線明星代言;每輛單車購買產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn),保險(xiǎn)賠付最高可達(dá)150萬元。但是似乎這些承諾至今尚未兌現(xiàn),因?yàn)樵谄涔倬W(wǎng)上找不到上述信息的任何展示。

分析

加盟共享單車風(fēng)險(xiǎn)大

共享單車瘋狂發(fā)展,完全依靠的是資本力量,在不斷投錢才能保全自身的共享單車行業(yè)內(nèi)怎么賺錢、怎么盈利,這些目前都尚未清晰,一旦資本看不到希望了,洗牌的時(shí)候也就到了。業(yè)內(nèi)人士分析,安全的共享單車加盟需要滿足兩個(gè)條件,一是供應(yīng)鏈完善,二是品牌效應(yīng)好。但是從目前的市場情況來看,只有OFO和摩拜能達(dá)到,可惜這兩家不玩加盟制,因?yàn)閾?jù)統(tǒng)計(jì),這兩家共享單車企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了80%至90%的市場份額,且雙方均沒有并購其他共享單車企業(yè)的意向。從另一方面還可以看到,政府監(jiān)管力度越來越大,因此對于投資者來說目前加盟的風(fēng)險(xiǎn)是很大的。

一、 二線城市管理嚴(yán)格了,那么三、四、五線城市是不是還有機(jī)會呢?有市場觀察人士指出,共享單車地區(qū)加盟絕對沒有想的那么簡單,城市越小車輛丟失損毀的風(fēng)險(xiǎn)也就越大。特別是像OFO那種機(jī)械鎖的車,放到三、四線城市幾個(gè)月就沒多少能正常使用的了。城市周邊村民干脆將小黃車騎回家里,要么上私鎖,要么故意損壞車牌二維碼。值得注意的是,今年4月中旬,多個(gè)二手物品交易平臺上均出現(xiàn)共享單車,叫價(jià)在40元至100元不等,甚至還教授共享單車開鎖技術(shù),每個(gè)品牌要價(jià)5元至100元不等。同時(shí),共享單車的各種“死法”不斷現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò):葬身河底、棄尸荒野、橫尸街頭、掛上樹枝、配件被卸……

除了車輛的損毀,線下運(yùn)營也是一筆不小的開銷。平時(shí)人們都能夠在街頭看到,各家共享單車的工作人員騎著維修電動貨車到處奔波。近日有細(xì)心北京市民發(fā)現(xiàn),摩拜單車箱式維修工作車已經(jīng)行駛在北京街頭,工作車與搬家公司運(yùn)輸車輛相似,車身上噴著大大的“摩拜維修”字樣,非常醒目,而且這個(gè)成本在沒有實(shí)際投放前很難估算出來。綜合來說,現(xiàn)在OFO、摩拜等是因?yàn)橛写罅抠Y本介入才能這么玩,普通玩家有點(diǎn)閑錢想靠加盟共享單車來賺錢,目前來看還不是太合適。

進(jìn)展

多家小企業(yè)陸續(xù)倒閉

在行業(yè)飽和、競爭激烈、政策收緊的大環(huán)境下,共享單車公司面臨生存困境,倒閉跑路、押金難退、車輛故障等各種負(fù)面消息頻出。今年6月份,悟空單車、3Vbike相繼宣布停運(yùn)。8月份又有一家共享單車企業(yè)町町單車被曝“跑路”,公司在未完全將用戶的押金退還的情況下,其注冊地址就出現(xiàn)了人去樓空的現(xiàn)象。緊接著又有網(wǎng)友在貼吧反映,酷騎單車難退押金。酷騎單車的押金為298元,在北京一地投放量達(dá)到11萬。對此,酷騎在8月30日給出的官方解釋是:退款困難是由于技術(shù)和系統(tǒng)升級等原因?qū)е?預(yù)計(jì)將于9月底徹底解決。

而對于用戶來說,故障率高一直是共享單車的槽點(diǎn)。很多人都會遇到這樣的情況:掃碼之后,手機(jī)上顯示該單車故障,需要尋找下一輛單車,這時(shí)候慶幸發(fā)現(xiàn)旁邊還有一輛,一掃碼,又是一輛故障的單車。更有一位到南鑼鼓巷旅游的關(guān)先生抱怨,掃到一輛共享單車,但是發(fā)現(xiàn)上一位用戶騎行20個(gè)小時(shí)未結(jié)賬,“真不知道他這20個(gè)小時(shí)是怎么騎的,也找不到客服投訴,我只好自認(rèn)倒霉了。”

一方面是消費(fèi)者對共享單車的投訴越來越多,另一方面則是共享單車至今未找到明確的盈利模式。在此背景下,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,一旦投資人不再注入資金,這些規(guī)模較小的共享單車企業(yè)很有可能很快被市場淘汰。(文/本報(bào)記者 趙新培)

財(cái)經(jīng)觀察

共享單車企業(yè)別把投資人當(dāng)韭菜

目前中國國內(nèi)共享單車市場已經(jīng)進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)、低回報(bào)的深水區(qū),在海外的擴(kuò)展也舉步維艱。有目擊者報(bào)告說,在澳大利亞由于做不到手機(jī)實(shí)名制,所以以手機(jī)為信用憑證的體系很難建立,在墨爾本米琪姆區(qū)的一塊空地上,上千輛共享單車就堆在露天,任憑風(fēng)吹雨打。

我們不否認(rèn)共享經(jīng)濟(jì)可能是下一個(gè)十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要方向,但是在目前的狀態(tài)下,太多的新問題、新政策、新技術(shù)尚不完備的情況下,盲目投資絕對是不明智的。

有些共享單車企業(yè)在市場競爭中處在不利的地位,轉(zhuǎn)而用夸大宣傳的方式招攬加盟商,轉(zhuǎn)嫁金融困境,將賺錢目標(biāo)投向了信息不靈敏的創(chuàng)業(yè)者,或?yàn)榱酥箵p、或?yàn)榱巳﹀X,把投資人當(dāng)成收割的韭菜。更有甚者,有些企業(yè)以700%的回報(bào)為誘餌招商,讓人不得不懷疑其是否在騙取加盟費(fèi),因?yàn)檫@種手法我們見得太多了,加盟油炸糕、加盟啤酒鴨等等的故事恍如昨日,這種似曾相識的表演又展現(xiàn)在人們的面前,不能不讓人起疑。加盟有風(fēng)險(xiǎn),投資需謹(jǐn)慎。