美國《福布斯》9月13日文章,原題:中國的“ 一帶一路”如何觸發(fā)交通創(chuàng)新的復(fù)興由于中國的“一帶一路”倡議和宏大新絲路的其他計劃,歐亞國家在經(jīng)濟、物流和政治上變得越發(fā)一體化。這些計劃為顛覆性的地區(qū)科技創(chuàng)新復(fù)興打開門戶。跨歐亞大陸交通網(wǎng)正逐步統(tǒng)一、精簡,信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施得到升級、融合,為新型科技方案的提出創(chuàng)造了機會。

華盛頓國際戰(zhàn)略研究中心的喬納森·希爾曼認(rèn)為,亞洲已成為新交通理念的試驗場,這從出現(xiàn)于跨歐亞貿(mào)易走廊的各種技術(shù)就能清楚看出,“就像指南針在古代促進(jìn)了流動,所有這些創(chuàng)新有可能重塑今天的經(jīng)濟格局。”

過去5年來,共有40多條中歐直通貨列出現(xiàn),這個系統(tǒng)的創(chuàng)新性不僅體現(xiàn)在政治和海關(guān)協(xié)議方面,還啟發(fā)了對未來軌道交通的重塑。常規(guī)的歐亞大陸貨運列車是“一帶一路”的先鋒。它們開拓了跨洲新路,促進(jìn)各政府合作,淘汰了舊設(shè)施、為新時代列車打下基礎(chǔ),把一個傳統(tǒng)上僵化不變、常常壟斷的行業(yè),轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N新型、國際和現(xiàn)代化的交通模式。

新絲綢之路的軌道未來是高速鐵路。目前俄羅斯、印度、東南亞和歐洲多處均展開高鐵建設(shè)。推遲已久的昆明-新加坡高鐵中線正啟動。更雄心勃勃的構(gòu)想是連接莫斯科與北京的高鐵項目,建成后7000多英里的漫長路途可能僅需一天半走完。另外,在印尼、印度、越南和東歐,其他新絲路的高鐵也在修建。

這些高鐵線路的融資和建造,促使中日展開激烈競爭,競相向東道國推銷各自的日益改進(jìn)的高鐵,比如中國時速400公里的新型“復(fù)興”列車以及其他相關(guān)技術(shù)。

專家表示,新絲路沿線的實驗精神,或促成“超級高鐵”技術(shù)的應(yīng)用。未來,新絲路上還可能出現(xiàn)“超音速飛行列車”,中國公司已表示要進(jìn)行研發(fā)。該技術(shù)將分階段推出,先是在中國地區(qū)城市運行,時速1000公里,然后在該國最大城市之間運行,時速2000公里,最后發(fā)展成超音速列車,能以4000公里的時速沿著“一帶一路”走廊跨洲“飛行”。(作者韋德·謝潑德,陳俊安譯)