黑車約車平臺收28萬“份子錢”

無資質約車平臺“便民7元車隊”被查，數(shù)十輛“黑車”按月繳納“份子錢”；負責人涉非法經(jīng)營罪受審

在懷柔區(qū)內打個電話，便能約到7元的“出租車”，只不過運營車輛都是黑車。今年初，這個名為“便民7元車隊”的無資質約車平臺，被警方破獲。

昨日上午，這個“便民7元車隊”的平臺負責人劉某，因涉嫌非法經(jīng)營罪在懷柔法院受審。新京報記者了解到，作為“黑車平臺”老板，劉某在為黑車提供約車平臺的同時，數(shù)十名司機要按月上交被稱為“信息費”的“份子錢”，兩年多時間共計28萬余元。

站在被告席上的劉某表示，他其實很想“轉正”，成為像滴滴那樣的大公司。

為黑車攬活收“份子錢”的“便民7元車隊”約車平臺負責人劉某，因涉嫌非法經(jīng)營罪昨日在懷柔法院受審。通訊員 董學敏 攝

黑車司機變身“運營商”

公訴機關指控，2010年至2017年4月28日，劉某私自設立并運營調度平臺，為無合法經(jīng)營資格的車輛提供約車信息，并按月收取“信息費”。其在未取得營運許可的情況下，非法從事客運經(jīng)營活動，擾亂市場秩序，情節(jié)嚴重，應被追究非法經(jīng)營罪。

41歲的劉某當庭認罪，稱其下崗后以開黑車為生，2003年還因為一次車禍腿傷成4級殘疾。至2010年中旬，他聽說有人在做電話約車事情，于是開始經(jīng)營約車平臺。因為懷柔城區(qū)內跑一趟活7元，劉某給自己的車隊命名為“便民7元車隊”，

“到了2015年就開始走向正軌了，也有了固定的客戶群，高峰期有50至80輛車。”劉某承認知道這些都是私家車，屬于拉黑活，但強調自己還是希望能夠取得正規(guī)經(jīng)營資質。

“黑電臺”暴露“黑平臺”

新京報記者了解到，今年4月28日一輛黑車在懷柔區(qū)翠竹園小區(qū)門口趴活，民警檢查時發(fā)現(xiàn)這輛車上有一部手持電臺，司機自稱是“便民7元車隊”的，警方以這部電臺為線索，查出了總臺的地址，將劉某傳喚。

“自打被傳喚，我才知道這是犯罪”，劉某辯稱，滴滴打車普及以后，乘客更愿意用網(wǎng)絡手機軟件叫車了，自己除去租房和雇人，沒賺到什么錢。辦案機關調查顯示，自2015年1月1日至2017年4月28日，劉某兩年間共收取司機“信息費”(份子錢)28萬余元。

公訴機關表示，劉某到案后如實供述自己的罪行，建議對其從輕處罰。

該案未當庭宣判。

案情1 成立黑車車隊 借網(wǎng)約車東風

2010年中旬，劉某下崗在家，因為郊區(qū)的出租多以黑車運營為主，他當時就想著把黑車司機組織起來，由他統(tǒng)一調度，安排就近的黑車司機去“拉活”，并從中收取“份子錢”。然后，他便向路邊的黑車司機發(fā)放印有“便民車隊”的卡片，上邊印有他的座機號碼，因為在當時約車還是新鮮事物，為了能讓司機盡快接受，劉某免費給司機提供手持電臺，免費派活。

同時，他也印制名片給乘客，還專門雇了一些散發(fā)小廣告的農民工給派發(fā)名片進行宣傳。雇女子專門接聽電話派活。后逐漸被司機們認可。

劉某說，一開始客源不夠，他就一直沒怎么收“份子錢”，到了2014年年底的時候，滴滴打車開始進入市場，人們開始越發(fā)習慣利用手機叫車，有智能手機的就網(wǎng)約，有的消費者開始打電話叫車。借著網(wǎng)約車的東風，他的生意開始越來越好，他就把“份子錢”由每月200元漲到300元。

據(jù)劉某稱，“份子錢”是他唯一的收入來源，拿著這些錢他開始做一些投入，以一年兩萬元的租金租了辦公室，雇3個話務員負責接聽電話和派車，每名話務員的月薪2500元，每輛車都會配備手持電臺，每年的各種開支在7萬左右，而收的“份子錢”一年下來有10余萬元。

為了方便收份子錢，劉某加了司機們的微信，把微信名改成車牌號尾號，通過微信交“份子錢”，誰交誰沒交一目了然。