中新社北京8月21日電 (劉辰瑤 沈涵波)中國高鐵作為中國在海外的一張名片,除鐵路裝備之外,軌道交通控制系統(tǒng)的建設(shè)也尤為重要。

中國鐵路通信信號股份有限公司(以下簡稱“中國通號”)董事長、黨委書記周志亮告訴中新社記者,“中國通號通過科技的自主創(chuàng)新,已經(jīng)走在了世界的前列”。作為中國軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的先行者和領(lǐng)導者,中國通號正憑借自身實力伴隨中國高鐵揚帆出海。

記者在參觀中國通號實驗室時了解到,中國通號完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)是保障高速列車安全運行,提高運輸效率的核心安全裝備。目前已成功應(yīng)用于世界上設(shè)計里程最長、設(shè)計運行時速最高的京滬高速鐵路。

中國通號自主研發(fā)的車載ATP(列車自動防護)產(chǎn)品獲得歐盟TSI認證證書,標志著中國高鐵列控核心產(chǎn)品獲得進入歐盟乃至全球的海外“通行證”。

隨著中國高鐵在海外的知名度上升,中國鐵路交通企業(yè)境外投資的力度也不斷加強。以印尼雅萬高鐵項目總承包合同為例,截至今年4月11日,僅中國中車一家就簽署總承包合同達324億元(人民幣,下同),此外還有鐵總國際、中國中鐵、中國水電和中國通號等公司參與。

中國通號總裁、黨委副書記尹剛表示,中國通號正廣泛參與印尼雅萬高鐵、中泰鐵路、匈塞鐵路、莫斯科-喀山高鐵等十多個國家和地區(qū)的高鐵項目并取得積極進展,中國高鐵的海外版圖正逐步擴大。

完全國產(chǎn)化的中國高鐵,以“一體化”解決方案和“一站式”服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢,改變與其他先進軌道交通巨頭競爭中存在的劣勢,技術(shù)上的突破與成就促進中國通號實現(xiàn)高鐵技術(shù)與產(chǎn)品的海外輸出。

2015年底,中國通號完成了北京地鐵8號線信號控制系統(tǒng)的全面升級,該線被換上了純國產(chǎn)的新“大腦”。也意味著,在中國高鐵高端技術(shù)裝備領(lǐng)域占據(jù)了90%以上市場份額的中國通號,正發(fā)力地鐵信號控制系統(tǒng)。

中國通號總工程師張志輝表示,按照中國通號的規(guī)劃,未來幾年中,有望通過技術(shù)和服務(wù)等核心競爭優(yōu)勢徹底扭轉(zhuǎn)外資品牌占據(jù)中國地鐵市場主導地位的局面,直至完成對外資品牌的全面替代。屆時,國產(chǎn)地鐵信號系統(tǒng)將成為中國高端裝備出口的新方向。(完)