次路支路將同步規(guī)劃

最新版的北京城市總體規(guī)劃中提出，到2030年城六區(qū)公共交通出行比例將達(dá)42%，其中軌道交通占比為60%的規(guī)劃目標(biāo)。根據(jù)這一發(fā)展目標(biāo)估算，2030年北京城六區(qū)地鐵全日進(jìn)出站客流約為1300萬(wàn)、地面公交客流量約為1033萬(wàn)，合計(jì)中心城接駁公共交通出行約需要124萬(wàn)輛單車。如果要達(dá)到2030年城六區(qū)自行車出行比例不低于12.6%的規(guī)劃目標(biāo)，則需要再至少增加63萬(wàn)輛共享單車。該規(guī)劃師說(shuō)，滿足兩部分需求，每日需要提供共享單車約187萬(wàn)至249萬(wàn)輛。

“未來(lái)，北京市規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)將加強(qiáng)次干路及支路的建設(shè)，人行通行空間面積將擴(kuò)充一倍，因此人行道上可利用的停放自行車空間將擴(kuò)大一倍，則人行道可承載自行車停車約166萬(wàn)至208萬(wàn)輛?！痹撘?guī)劃師說(shuō)。

8月3日，交通運(yùn)輸部等十部委公開(kāi)發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確，針對(duì)當(dāng)前自行車亂停亂放問(wèn)題要堅(jiān)持多方共治原則，發(fā)揮好政府、企業(yè)、社會(huì)組織和社會(huì)公眾的合力，共同治理。市規(guī)劃院相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人透露，下一步將以車輛存取量較大的有代表性的地鐵站點(diǎn)、寫(xiě)字樓、旅游景點(diǎn)等地作為案例，詳細(xì)研究如何開(kāi)拓更多空間，解決共享單車停放難題。

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城市共享單車發(fā)展水平將有“量尺”

16日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院（以下簡(jiǎn)稱“交科院”）與ofo小黃車達(dá)成“大數(shù)據(jù)與出行模型研究”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并啟動(dòng)共享單車示范城市指標(biāo)體系研究。該研究將在全國(guó)范圍內(nèi)評(píng)選出共享單車發(fā)展活躍度、規(guī)范度等方面最優(yōu)秀的城市，為各地政府、企業(yè)規(guī)范管理并發(fā)展共享單車提供參考建議。

“一個(gè)城市的共享單車政策環(huán)境、騎行水平、解決一公里問(wèn)題的程度等，都將成為這個(gè)指標(biāo)體系的考量標(biāo)準(zhǔn)。”交科院城市交通研究中心副主任吳洪洋認(rèn)為，目前北京在自行車道水平方面全國(guó)領(lǐng)先，上海則在單車停車區(qū)域劃定等領(lǐng)域走在了前面，這些都將成為能否躋身共享單車示范城市的影響因素。他提出，在一些容易造成擁堵的路口、路面狹窄的路段等區(qū)域，政府可以通過(guò)設(shè)立禁停區(qū)域的負(fù)面清單方式，配合電子圍欄的正面清單方式，推進(jìn)共享單車亂停亂放問(wèn)題的解決。（記者 耿諾 孫奇茹）