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夜間過斑馬線

還是有些問題

“‘車讓人’是個特別好的事，我身邊的人都特別支持。”駱駝巷路口報刊亭老板郭先生說，他每天都要從附近一條斑馬線上通過多次，“車讓人”推行以來，經(jīng)常有車主動讓行，過馬路方便多了。但也有一個問題，晚上七八點之后，能禮讓的車就不那么多了，不少車經(jīng)過斑馬線不減速而是直接快速通過，在人流量大的路口很危險。

記者了解到，西安交警部門已經(jīng)開始關(guān)注夜間過斑馬線的安全問題，由于城區(qū)道路車輛通行量非常大，地面灰塵也較大，很多標線在施劃一個月后，就會變得不清晰，尤其是夜間，視線較差的情況下，使過往車輛更容易忽視斑馬線禮讓行人。7月初，交警部門在環(huán)城南路西北大學北門試點安裝夜間發(fā)光系統(tǒng)，夜晚時一旦有行人通過，斑馬線行車方向一側(cè)的路面便會有燈亮起。

在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，一些住在西安市近郊和城鄉(xiāng)接合部的市民覺得并沒有享受到“車讓人”帶來的便利，相反，大部分機動車在市區(qū)以外的地方并不主動禮讓行人。“我們這過馬路一直都很難，路寬車速快，看到斑馬線司機一般也不減速，可能覺得偏遠一點的地方?jīng)]有監(jiān)控設(shè)備吧。”住在電子正街南延伸段的陳先生說。

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多數(shù)網(wǎng)友認為

應(yīng)該加大處罰力度

美國教育家卡耐基曾經(jīng)說過：“人生道路上能謙讓三分，就能天寬地闊。”開車上路也是一樣，減速停車和禮貌微笑致謝，構(gòu)成了城市無價的文明與和諧，這“三分謙讓”助推了城市的海闊天空。西安開展文明交通“車讓人”行動以來，取得的成效有目共睹，那么如何才能使“車讓人”成為人人自覺遵守的習慣呢？受調(diào)查的網(wǎng)友認為應(yīng)該加大車不讓人的處罰力度，堅持不懈、長效推進，同時加強宣傳，多部門共同努力。

據(jù)了解，“車讓人”開展至今西安交警部門共處罰12萬余例機動車不禮讓違法行為，平均每天查處1500例左右。目前，西安市機動車保有量已達到263萬輛，每天上路行駛的機動車在30萬~50萬輛之間，按這個比例推算，兩三百輛車之中每天僅有一例車不讓人違法，這顯然不符合實際。“交警部門一直在說‘車讓人’不是‘一陣風’，我覺得既然要長效推進，就不能只靠倡議，而要靠管理，首先就是要加大處罰力度，加大抓拍設(shè)備的投放。”市民胡先生說，西安很多路段的斑馬線旁邊沒有抓拍設(shè)備，難以對哪些不自覺的司機形成震懾。

“有的時候不是不想讓人，而是讓不了，就像高峰期，一個左轉(zhuǎn)燈就那么20多秒，很多車都是排了很久才到，總共也過不了幾輛車，如果再讓人，路口的交通都會癱瘓掉。”楊先生說，除了加大處罰外，還應(yīng)該完善交通信號燈和其他配套交通設(shè)施。其次，對行人也應(yīng)嚴格執(zhí)法，很多行人仍是抱著“法不責眾”的態(tài)度不遵守交通規(guī)則，不能讓守法者成了吃虧的人。所以，西安要提高“車讓人”的文明程度，當務(wù)之急不是司機與行人互相抱怨行路難，不是司機與行人互懟素質(zhì)低，而是應(yīng)從執(zhí)法上入手，改善交通設(shè)施，加大懲罰力度。本組文/記者袁玥 實習生詹欣敬