中國交建：加快港口升級換代 支撐全球貿(mào)易發(fā)展 

習(xí)近平總書記用“重要支點”、“重要樞紐”來形容港口在“一帶一路”中的重要性。據(jù)統(tǒng)計,2016年全球港口貨物吞吐量前10港口中,中國占有7個席位。目前我國億噸大港數(shù)量達34個,萬噸級及以上泊位2300余個。形成了環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個港口群。分布在長達1.8萬多公里海岸線上的港口,有效支撐著我國經(jīng)濟的持續(xù)高速增長。

作為國家隊,中國交通建設(shè)股份有限公司(簡稱“中國交建”)集成了我國港口建設(shè)的全部技術(shù)和能力,代表著國家港口建設(shè)的綜合實力,擁有世界領(lǐng)先的核心競爭力。憑借一百多年的系統(tǒng)積累,中國交建在港口規(guī)劃設(shè)計、碼頭施工、航道治理、地基處理、吹填造陸以及港機設(shè)備制造等方面均處于世界先進水平,具備從港口規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、裝備供應(yīng)的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力。

中國交建承建了我國幾乎所有沿海等級以上碼頭的設(shè)計、建設(shè),承建了幾乎所有沿海港口的航道建設(shè),為碼頭提供了優(yōu)質(zhì)高效的裝卸設(shè)備。在世界范圍內(nèi),中國交建建設(shè)了一百多個深水碼頭,遍及東南亞、南亞、中東、非洲、南美洲;中國交建為世界提供了80%以上的港口岸邊集裝箱起重機,遍及98個國家和地區(qū)。

擁有現(xiàn)代化碼頭建設(shè)技術(shù)能力體系,滿足港口發(fā)展需求

通過科技創(chuàng)新,中國交建掌握了大型、超大型專業(yè)化碼頭建設(shè)能力和成套技術(shù),推動我國沿海大型、超大型專業(yè)化碼頭建設(shè)取得了長足發(fā)展,在推動碼頭快速增加的同時,滿足了港口大型化、現(xiàn)代化的發(fā)展需求。中國交建領(lǐng)銜的“離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”獲得國家科技進步一等獎。港口建設(shè)基礎(chǔ)研究不斷深入突破,設(shè)計理念和方法有了較大提升,新材料應(yīng)用研究取得巨大進步,相關(guān)的地基處理技術(shù)、新結(jié)構(gòu)開發(fā)、裝卸工藝達到世界先進水平。港口設(shè)施大型化、與業(yè)化、現(xiàn)代化達到世界先進水平。煤炭、原油、礦石、集裝箱四大貨類專業(yè)碼頭布局不斷完善,主要港口航道等級10萬噸級以上,專業(yè)化碼頭和航道條件適應(yīng)了當代國際航運船舶大型化發(fā)展。

中國交建作為主要建設(shè)者參與了上海洋山港工程。上海洋山港是世界最大的海島型深水人工港,共分四期,從2002年開工建設(shè),項目總投資700億元以上,港區(qū)規(guī)劃總面積超過25平方公里,設(shè)計年吞吐量超過1300萬集裝箱。目前正在建設(shè)的洋山港四期工程是全球單體最大的全自動化碼頭。此外,中國交建建設(shè)了世界最大礦石碼頭青島港董家口港區(qū)30萬噸礦石碼頭、亞洲最大原油碼頭寧波舟山港45萬噸原油碼頭、我國最大的內(nèi)河水路鐵路公路聯(lián)運港重慶果園港、世界一次建設(shè)規(guī)模最大功能最全的散雜貨樞紐上海港羅涇港區(qū)二期、青島港前灣港區(qū)三期集裝箱碼頭、秦皇島港煤碼頭五期工程等眾多大型港口。

擁有國際領(lǐng)先航道治理技術(shù)和世界最大疏浚船隊

中國交建強大的疏浚能力全面深入?yún)⑴c和見證了我國幾乎所有沿海大型港口的成長與壯大。以北方大港天津港為例,一百多年來,中國交建在天津港及其關(guān)聯(lián)水域完成了航道裁彎取直、三期建港、主航道的拓寬與加深、雙航道建設(shè)、陸域吹填,以及十萬噸級到三十萬噸級航道一期等諸多重大工程,除為天津港吹填了超過100平方公里的寶貴港口用地外,還為其開挖出一條水深超過21米、30萬噸級船舶可通行無阻的黃金水道。

中國交建完成的長江口深水航道治理工程是中國歷史上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的水運工程,世界上巨型復(fù)雜河口航道治理的成功典范。長江南京以下12.5米深水航道的建成,將進一步加快長江“黃金水道”向內(nèi)河的延伸,南京以下內(nèi)河港口將比肩沿海港口,與國際貿(mào)易實現(xiàn)無縫銜接,5萬噸級船舶可直達南京,第五和第六代大型遠洋集裝箱船和10萬噸級散貨船可乘潮通過,使國際遠洋運輸向長江深入約400公里。

擁有港口機械裝備核心技術(shù),實現(xiàn)港口運營的升級換代

中國交建港口機械裝備工業(yè)從零開始,用20年時間實現(xiàn)了在國際產(chǎn)業(yè)競爭中后來居上,新一代港口集裝箱起重機關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用達到世界領(lǐng)先水平。中國交建振華重工的岸邊集裝箱起重機占全球市場份額80%以上,遍布全球98個國家和地區(qū)的200多座港口碼頭,連續(xù)19年保持全球第一。

中國交建于2002年開始在全球推廣自動化碼頭設(shè)備,目前在歐洲、美洲、澳洲、亞洲共15個國家的26個碼頭提供了相關(guān)產(chǎn)品。為荷蘭鹿特丹港、美國長灘島港、英國利物浦港等全球重要港口的自動化碼頭提供幾乎全部單機設(shè)備。當前正在研發(fā)推廣全球最先進的全自動化碼頭系統(tǒng),為行業(yè)帶來革命性的產(chǎn)品。能打造真正的“無人碼頭”,對降低碼頭運營成本,提高作業(yè)效率與安全性、環(huán)保性都具有劃時代的意義。

在國內(nèi),除了將于今年12月開港試運行的洋山港四期全自動化碼頭外,早在2014年,首個自動化碼頭—由常規(guī)碼頭升級改造的廈門遠海自動化碼頭試運營,振華重工為其提供了全套設(shè)備系統(tǒng)以及自動化碼頭裝卸軟件控制系統(tǒng)。2015年7月,振華重工與青島港攜手打造亞洲首個集裝箱全自動化碼頭,振華重工提供了7臺岸橋、 20臺自動化軌道吊和38臺L-AGV自動化引導(dǎo)小車,以及碼頭的設(shè)備控制管理系統(tǒng)。

此外,借助全自動化碼頭系統(tǒng)的研發(fā)契機,振華重工探索與國際航運巨頭馬士基合作,共同研究制訂全自動化碼頭的標準,并借助“一帶一路”建設(shè)積極推動“中國標準”走出去。

積極推進北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在港口建設(shè)中落地應(yīng)用

中交上航局承擔的2013年國家衛(wèi)星及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項“基于北斗兼容系統(tǒng)的工程船舶智能位置服務(wù)平臺研制與應(yīng)用示范”項目在2015年2月順利通過了國家驗收。該項目成果已在中國交建近200艘工程船舶上成功應(yīng)用,在項目生產(chǎn)調(diào)度、應(yīng)急指揮、資源保障等方面發(fā)揮了積極的作用。

由中國交建負責組織實施的國家2014北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)重大應(yīng)用示范發(fā)展專項,海洋開發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域的應(yīng)用示范工作正在實施,專項重點支持建設(shè)北斗工程管理平臺和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,在海洋資源調(diào)查、水文地質(zhì)勘查、施工作業(yè)、遠海工程項目管理等領(lǐng)域推廣應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位裝備,提供開發(fā)利用海洋資源的能力。

用“發(fā)展港”打造“海上絲綢之路”基礎(chǔ)支點

中國交建已在“一帶一路”沿線累計修建深水泊位95個、提供集裝箱岸橋754臺。其中重要的港口包括緬甸皎漂港、巴基斯坦瓜達爾港和卡西姆港、斯里蘭卡漢班托塔港、以色列阿什杜德港、卡塔爾多哈新港、埃及塞得港、科特迪瓦阿比讓港、蘇丹蘇丹港、喀麥隆克里比港等、安哥拉洛比托港、尼日利亞萊基港、納米比亞鯨灣港。可以說,中國交建承建的港口遍布海上絲綢之路。

海外港口之最:

厚植友誼最久的港口——毛里塔尼亞友誼港,1986年完工,被譽為“南南合作的典范”。

最早領(lǐng)先世界水平的港口——馬耳他30萬噸級干船塢,1980年交付使用。

中國首個獲魯班獎的境外工程——巴基斯坦瓜達爾港。2009年獲魯班獎。

科技含量最高的港口——斯里蘭卡漢班托塔港:2014年獲魯班獎,2015年,獲詹天佑獎。

建設(shè)標準要求最高的港口——卡塔爾多哈新港碼頭及內(nèi)防波堤項目。2011年開工,世界建港史上一次建成碼頭岸線最長的內(nèi)挖式港口。多哈新港目前已命名為“哈馬德港”。

地中海東岸港口——以色列阿什杜德港。2014年10月項目奠基建設(shè)。

建設(shè)中的西非第一大港——科特迪瓦的阿比讓港。2015年港口擴建項目開工,預(yù)計于2019年完工,擴建后的阿比讓港將成為西非第一大港,將能夠停靠15萬噸級的船舶,吞吐量將從目前的60萬標準集裝箱增長至122萬標準集裝箱。(國務(wù)院國資委網(wǎng)站 王鈺)