英國研究機構(gòu)Juniper發(fā)布的最新預(yù)測數(shù)據(jù)顯示,到2022年,超過一半的全球民航客機將配備機載上網(wǎng)服務(wù)。而據(jù)不完全統(tǒng)計,目前只有1/4的飛機能夠向乘客提供空中上網(wǎng)服務(wù)。

Juniper指出,移動電子設(shè)備的流行帶動了消費者對空中上網(wǎng)服務(wù)的需求。 到2020年,預(yù)計每架飛機平均每月機上娛樂收入將增長30%。

最近,阿聯(lián)酋航空宣布它將向部分會員、商務(wù)艙和頭等艙乘客提供免費機上Wi-Fi服務(wù),同時修改了對非會員及經(jīng)濟艙乘客的Wi-Fi服務(wù)收費標準。阿聯(lián)酋航空的做法可能會被其他航空公司效仿,即對會員和商務(wù)艙及頭等艙乘客,機票價格將涵蓋客艙上網(wǎng)服務(wù),而對于經(jīng)濟艙乘客,航企則收取額外費用,將空中上網(wǎng)服務(wù)培育成為一大輔助收入。

事實上,我國航空公司也一直在研究空中上網(wǎng)的商業(yè)化之路。不久前,喜樂航就宣布將在海航客機上推出新的機上互聯(lián)娛樂平臺,乘客在空中上網(wǎng)時,可以選擇花費99元購買150兆流量,也可以通過觀看廣告等方式,獲取免費的上網(wǎng)時間。

不過,業(yè)內(nèi)分析師指出,由于目前我國還沒有正式允許將空中上網(wǎng)進行商業(yè)化運作,所以喜樂航此舉算是打了個擦邊球,另外由于互聯(lián)網(wǎng)飛機數(shù)量不多再加上飛機起飛后禁用手機等規(guī)定限制,使空中Wi-Fi的商業(yè)模式“錢途”難測。

對此,中國機載公眾通信聯(lián)盟秘書長、中國信息通信研究院中國泰爾實驗室副主任秦巖明確表示,今年將會成為空地聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化元年,因為相關(guān)主管部門已經(jīng)開始對這項工作進行調(diào)研,未來對開展空地聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的許可和運營商資質(zhì)等都會有相應(yīng)規(guī)定。可見,接下來空中上網(wǎng)的商業(yè)化有望迎來更多政策支撐。(記者 肖瑋)