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一月內兩家企業(yè)相繼倒閉 共享單車迎“洗牌期”?

2017年07月12日 16:33 | 作者:袁慧晶 吳書光 趙小帥 | 來源:中國新聞網
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用戶體驗“反轉”下的市場隱憂

在最早推廣共享單車的一線城市街頭,重現(xiàn)了多年前“自行車王國”的騎行盛景。不過,不少用戶的體驗卻開始反轉,押金風險、違規(guī)占道、街頭廢鋼、騎行安全等隱憂逐漸浮現(xiàn)、放大。

--巨額押金安全依然是關注焦點。雖然一些共享單車以“信用模式”取代了“押金模式”,但在行業(yè)內,“押金模式”仍占主流。有業(yè)內人士算了一筆賬,摩拜和OFO均宣稱注冊用戶過億,摩拜單車押金299元,OFO的押金99元,但近期已漲至199元。照此估算,僅兩家企業(yè)就收取押金約400億元。

北京隆安(濟南)律師事務所律師周雷認為,共享單車企業(yè)尚無成熟盈利模式,收取的巨額押金及利息是重要的收入來源。這筆資金都是公眾財產,涉及人數(shù)眾多,一旦被挪用或倒閉可能引發(fā)社會問題。

--從“尋車難”到“找路難”。亂停亂放成為共享單車被詬病的首要原因?!耙婚_始還覺得賞心悅目,現(xiàn)在的亂停放令人有些生厭?!鄙钲诘膹埮棵看芜M入自家小區(qū),都會因為共享單車的占道、堵門引發(fā)“找路難”。

在北京三里屯太古里的十字路口,記者看到,不同顏色的共享單車已經將非機動車道占得只剩下一半了?!半m然有劃線的地方,但根本不夠,位置早滿了。”保安小劉負責整理附近的共享單車,卻也不知道到底該把“多出來”的車輛放在哪里。

--“街頭廢鐵”的擔憂初現(xiàn)。上海市自行車行業(yè)協(xié)會經過調研發(fā)現(xiàn),絕大多數(shù)共享單車除車架之外的零部件壽命難以超過三年,需定期強制報廢。而兩家共享單車企業(yè)的倒閉,引發(fā)公眾對倒閉企業(yè)的單車應由誰來回收的討論。悟空單車的一位大股東坦言:“考慮到回收的時間和金錢成本,企業(yè)不會主動回收車輛”。

多位業(yè)內人士認為,一些單車企業(yè)盲目跟進、大肆擴張,現(xiàn)有共享單車未來幾年將迎來“報廢潮”。實際上,許多一線城市的熱點區(qū)域已可見“僵尸車”和“報廢車”。

記者調查了解到,一輛單車重量多在15公斤至25公斤之間,基本都是鐵件,少量的是塑料件及輪胎為橡膠材料,按照每輛車20公斤計算,500萬輛車產生10萬噸廢鐵及塑料、橡膠等。一旦回收不利,將嚴重影響公共環(huán)境,且造成大量社會資源的浪費。

據(jù)摩拜公司介紹,企業(yè)已與中國再生資源開發(fā)有限公司合作,將共同打造共享單車綠色回收的產業(yè)鏈。但據(jù)記者了解,絕大多數(shù)共享單車企業(yè)尚未將此列上議程。

--故障車維護不及時,埋下騎行安全隱患。今年1月份,一位北京市民在騎行共享單車下坡時因車輛失控而摔傷,認為是剎車失靈所致,遂將未盡維護檢修義務的運營商訴至法院,索賠醫(yī)療費等2萬元。無獨有偶,南昌市民周女士在平地騎行共享單車時,也發(fā)生了在未使用剎車前輪突然制停導致人飛出去的情況。周女士聯(lián)系客服,客服卻表示“近期多人騎行均未出現(xiàn)剎車問題”,讓周女士憤慨不已。

編輯:梁霄

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關鍵詞:企業(yè) 共享單車 洗牌期

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