法律爭議

假設無人車傷了人，那么是開發(fā)者負責還是駕駛公司負責

關于人工智能帶來的“倫理困境”，讓很多專家感到糾結。盡管這樣的場景在目前還只存在于設想中：一輛載滿乘客的無人駕駛汽車正在行駛，遭遇一位孕婦橫穿馬路的突發(fā)狀況，如果緊急剎車可能會翻車傷及乘客，但不緊急剎車可能會撞到孕婦。這種情況下，無人車會怎么做？

如果司機是人，那個瞬間完全取決于人的清醒判斷，甚至是本能或直覺。可當人工智能陷入人類“倫理困境”的極端情景時，其每一步都是通過算法設定好了的。

“無人車依靠的是人工智能大腦，它目前不可能做超出人類算法中所設定范圍的行為決策。”浙江大學計算機學院教授吳飛說，將全國每年的交通事故數(shù)據“喂”給計算機，人工智能可以學習海量數(shù)據里隱含的各種行為模式。簡單來說，就是無人車會從以往案例數(shù)據庫中選取一個與當前情景較相似案例，然后根據所選取案例來實施本次決策。

但遇到完全陌生的情景，計算機會怎么辦？“無人車第一個選擇仍然是搜索，即在‘大腦’中迅速搜索和當前場景相似度大于一定閾

值的過往場景，形成與之對應的決斷。如果計算機搜索出來的場景相似度小于閾值，即找不到相似場景，則算法可約束無人車隨機選擇一種方式處理。”吳飛說。

“程序員可通過代碼來約定無人車如何做，但這種約定始終要遵循普遍的社會倫理。這個過程中，程序員要和倫理學家一同參與把關，程序員要將符合倫理的決策用代碼的形式體現(xiàn)出來，輸入到系統(tǒng)中。”吳飛認為。