“你不是‘占山為王’的‘地頭蛇’，人家為什么花錢收購？”

與前期同樣使用機(jī)械鎖的ofo相似的是，“悟空單車”也遭遇單車大面積丟失的問題，有媒體稱其已投入運(yùn)營的90%單車都已丟失?！吨袊?jīng)濟(jì)周刊》記者向雷厚義求證時(shí)他回應(yīng)稱，目前確實(shí)只有10%的單車在運(yùn)營方的控制范圍內(nèi)，但其余90%并非都丟失了，而是被“公車私用”、失蹤或者損壞。機(jī)械鎖對(duì)于線下維護(hù)工作要求極高，“悟空單車”曾經(jīng)雇傭過一個(gè)人數(shù)為4人的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，但由于單車無法定位，在沙坪壩區(qū)內(nèi)以4個(gè)人的規(guī)模運(yùn)維超過1000輛單車，無異于大海撈針。

ofo于2017年1月正式進(jìn)入重慶市主城區(qū)，也將主要兵力投放在沙坪壩大學(xué)城地區(qū)。與“悟空單車”不同，ofo有時(shí)間和資金去完善自身。ofo有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者介紹說，自2017年3月起，ofo投放的所有新車都將不再使用機(jī)械鎖。2017年4月，ofo宣布與北斗導(dǎo)航達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來ofo將配備擁有定位技術(shù)的“北斗智能鎖”。

“別人背后有投資方，可以邊跑邊完善自己，我們卻不行。我們的賬面未必比頭部的兩家公司難看多少，大家都離盈利還很遠(yuǎn)，如果我們有資本，現(xiàn)在也肯定玩得下去。”雷厚義告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，在“悟空單車”資金鏈行將斷裂之際，他曾聯(lián)系過ofo重慶市場的有關(guān)負(fù)責(zé)人，尋求被收購，但遭到回絕?！叭绻悴皇恰忌綖橥酢摹仡^蛇’，人家就可以輕松擊敗你，為什么要花錢收購？” 小黃車在沙坪壩區(qū)的投放量是“悟空單車”的8～10倍，對(duì)實(shí)力懸殊的對(duì)比有清醒認(rèn)識(shí)的雷厚義苦笑說。

并非所有小品牌共享單車都沒有收購價(jià)值。2017年3月，ofo宣布與發(fā)端于杭州的騎唄單車達(dá)成合作協(xié)議，將聯(lián)合推出定制版小黃車，并在杭州和濟(jì)南進(jìn)行投放。值得注意的是，在此次合作中騎唄“放棄”了自己的車身logo，成為為小黃車服務(wù)的品牌，外界紛紛猜測ofo與騎唄背后的資本合作，以及收購的可能?！吨袊?jīng)濟(jì)周刊》記者向ofo有關(guān)人士求證時(shí)，該人士隱晦地回答稱：“更準(zhǔn)確的說法是，ofo將騎唄單車旗下的單車接入小黃車平臺(tái)，未來也不排除在該平臺(tái)上連接其他品牌單車。”

隨著騎唄與ofo聯(lián)合推出新款小黃車、“悟空單車”離場，以及摩拜與UniBike間的收購傳言，有市場分析人士稱，共享單車的“下半場”比賽將在一系列洗牌中拉開帷幕。