日媒稱,巴黎國(guó)際航天航空展6月25日閉幕。歐洲空客和美國(guó)波音爭(zhēng)相展開了宣傳戰(zhàn),但此次中國(guó)企業(yè)的表現(xiàn)較低調(diào)。參展的中國(guó)大型飛機(jī)企業(yè)沒(méi)有展示實(shí)體機(jī)。不過(guò),這種寧?kù)o只是一種假象。實(shí)際上,在本國(guó)市場(chǎng)的無(wú)限潛力面前,中國(guó)企業(yè)對(duì)全球兩強(qiáng)猛追不舍的雄心非常明顯。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站6月29日?qǐng)?bào)道,中國(guó)的飛機(jī)開發(fā)速度非?？?。70-90座的支線客機(jī)“ARJ21”已經(jīng)投入商業(yè)飛行。在海外飛行需要?dú)W美航空當(dāng)局的形式認(rèn)證,但在中國(guó)國(guó)內(nèi)則不需要。反過(guò)來(lái)說(shuō),中國(guó)被認(rèn)為只要抓住未來(lái)20年存在數(shù)千架需求的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),即使不像日本“MRJ(三菱支線客機(jī))”那樣費(fèi)盡周折走向世界,也完全能與全球兩強(qiáng)抗衡。

報(bào)道稱,實(shí)際上,C919已經(jīng)從中國(guó)國(guó)內(nèi)的航空公司等拿到了600架訂單。全球大型飛機(jī)企業(yè)未來(lái)20年的需求預(yù)測(cè)都認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)會(huì)迅速擴(kuò)大?？湛秃筒ㄒ魻?zhēng)相在中國(guó)設(shè)置了負(fù)責(zé)內(nèi)飾和最后的潤(rùn)飾工序的基地。對(duì)大多數(shù)飛機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō),蘊(yùn)藏著空前增長(zhǎng)潛力的中國(guó)市場(chǎng)是應(yīng)該最優(yōu)先對(duì)待的市場(chǎng)。

另外,中國(guó)還明確了開發(fā)中型機(jī)的方針。中俄合研的擁有雙通道280座的寬體客機(jī),續(xù)航距離為1.2萬(wàn)公里。開發(fā)得到了俄羅斯的全面協(xié)助,這一點(diǎn)也備受關(guān)注。中國(guó)想獲得俄羅斯以軍事實(shí)力為背景的高水平航空技術(shù),而俄羅斯想進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng),二者的利益關(guān)系一致。兩國(guó)在上海設(shè)立合資企業(yè),全面展開了開發(fā)。代表產(chǎn)品就是“中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)”。

報(bào)道稱,此次,中俄在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域?qū)υO(shè)計(jì)和機(jī)身開發(fā)明確分工,集結(jié)了雙方的技術(shù)。整機(jī)開發(fā)還具有提高國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商的技術(shù)和實(shí)力的效果,因此優(yōu)點(diǎn)數(shù)不勝數(shù)。

報(bào)道稱,瞄準(zhǔn)空客(A)和波音(B)的中國(guó)商用飛機(jī)(C)背后的推力是巨大的本國(guó)潛在需求。現(xiàn)階段雖然A和B遙遙領(lǐng)先于C,但放眼10年后的話,兩強(qiáng)也沒(méi)有穩(wěn)操勝券的把握。