“復(fù)興號(hào)”大量采用中國(guó)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建了完整的高速動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。“復(fù)興號(hào)”將增強(qiáng)中國(guó)高鐵的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)力,有力推動(dòng)高鐵“走出去”。通過“復(fù)興號(hào)”的推廣使用,我們將積極推動(dòng)中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入國(guó)際,進(jìn)而引導(dǎo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方向。

由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,25日有了一個(gè)響亮的名號(hào)—— “復(fù)興號(hào)”。26日,“復(fù)興號(hào)”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。下一步,“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將組織批量生產(chǎn),逐步擴(kuò)大在不同速度等級(jí)高鐵線路上的運(yùn)用。

中國(guó)鐵路有著不平凡的歷史傳承,其機(jī)車型號(hào)命名也總是打上時(shí)代的烙印。從“解放”到“建設(shè)”型蒸汽機(jī)車,從“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車到“韶山”型電力機(jī)車,再到“和諧號(hào)”動(dòng)車組,直至今天的“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,機(jī)車型號(hào)命名的演變,反映了中國(guó)社會(huì)發(fā)展的歷程,也從一個(gè)特殊角度記錄了中國(guó)所走的復(fù)興之路。

自1999年中國(guó)第一條鐵路快速客運(yùn)專線全面開工,經(jīng)過十幾年發(fā)展,中國(guó)高鐵一路創(chuàng)造奇跡,從追趕者一躍成為引領(lǐng)者。截至2016年底,中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2.2萬(wàn)公里,超過世界其他國(guó)家高鐵里程之和。中國(guó)高鐵已具備在各種復(fù)雜地質(zhì)條件和氣候環(huán)境下運(yùn)營(yíng)的能力,安全可靠、技術(shù)過硬的高鐵,已經(jīng)成為中國(guó)制造面向世界的“名片”。

而“復(fù)興號(hào)”的投入運(yùn)行,為中國(guó)高鐵這張“名片”再添一抹不同尋常的亮色。自2012年開始,中國(guó)鐵路總公司集合國(guó)內(nèi)企業(yè)、高校、科研單位等優(yōu)勢(shì)力量,開展新型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研制工作,全面掌握動(dòng)車組關(guān)鍵核心技術(shù),軟件、硬件全部實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、制造。擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,此前已成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里兩車交會(huì)及重聯(lián)運(yùn)行的目標(biāo),再次成為世界高鐵“教科書”。

隨著“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn),中國(guó)高鐵得到沿線國(guó)家越來越多重視。然而,長(zhǎng)期以來,西方國(guó)家主導(dǎo)和壟斷著全球高鐵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,這無疑加大了中國(guó)高鐵“走出去”的難度和成本。由于我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)無法與西方對(duì)接,導(dǎo)致企業(yè)技術(shù)水平即使更先進(jìn),也必須向西方國(guó)家支付高昂標(biāo)準(zhǔn)鑒定費(fèi)用,以獲得國(guó)際認(rèn)證。

為了改變這種不利局面,在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制過程中,“復(fù)興號(hào)”堅(jiān)持以我為主,大量采用中國(guó)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建了完整的高速動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。格外強(qiáng)調(diào)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的“復(fù)興號(hào)”,將增強(qiáng)中國(guó)高鐵的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)力,有力推動(dòng)高鐵“走出去”。我國(guó)還將通過“復(fù)興號(hào)”的推廣使用,積極推動(dòng)中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入國(guó)際,進(jìn)而引導(dǎo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方向。

中國(guó)目前不僅高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng),而且是高鐵運(yùn)輸規(guī)模最大的國(guó)家,去年高鐵運(yùn)送旅客14.43億人次,相當(dāng)于全體中國(guó)人搬了一次家。如此龐大的需求令人感嘆,而廣闊的市場(chǎng)也正是中國(guó)高鐵得以快速發(fā)展的基礎(chǔ)。可以說,數(shù)以億計(jì)的高鐵“粉絲”,在享受快捷運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),也已成為中國(guó)高鐵“名片”重要的有機(jī)組成部分。然而,在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為這張“名片”帶來亮色的同時(shí),卻有乘客為“名片”抹了黑。有媒體報(bào)道,近日,在途經(jīng)嘉興南站的高鐵上,發(fā)生了一起傷人事件,一位男士因受不了幾個(gè)“熊孩子”在車廂吵鬧而提醒家長(zhǎng)管教,最終卻遭到年輕媽媽的毆打。

中國(guó)高鐵在短時(shí)間內(nèi)跳躍式發(fā)展至全球規(guī)模第一且最為先進(jìn),被國(guó)內(nèi)留學(xué)的外國(guó)青年評(píng)選為“中國(guó)新四大發(fā)明”之首,甚至成為他們最想帶回家的“中國(guó)特產(chǎn)”。已經(jīng)取得的成績(jī)是中國(guó)高鐵繼續(xù)進(jìn)步的動(dòng)力,這種進(jìn)步包括機(jī)車運(yùn)行更安全更高速,也包括全體高鐵“粉絲”們以自律和禮讓,讓每一列高鐵車廂都成為展示文明出行的窗口。

高鐵不僅是中國(guó)制造業(yè)面向世界的“名片”,還應(yīng)是中國(guó)向世界表達(dá)文明、高效生活方式的“名片”。而擦亮這張“名片”,人人有責(zé)。(樊大彧)