世界高鐵“教科書”

有別于世界高鐵建設(shè)環(huán)境，我國地域遼闊，地理條件復(fù)雜。東北冰天雪地，海南溫熱潮濕，西北黃土高原存在大面積失陷性的黃土，東部河網(wǎng)密布，大量淤泥質(zhì)軟土。

經(jīng)過不斷創(chuàng)新與實踐，我國高鐵技術(shù)幾乎涉獵所有地質(zhì)環(huán)境，創(chuàng)下最高運營時速、最低運營溫度等世界紀錄，成為當之無愧的世界高鐵“教科書”。蘭新高鐵跨越塞北風區(qū)，滬昆高鐵蜿蜒嶺南山川，哈大高鐵馳騁東北雪海，寧杭高鐵穿梭江南水鄉(xiāng)。

中國高鐵網(wǎng)絡(luò)擴容

2016年7月15日11點20分，我國自行設(shè)計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組，在鄭徐高鐵成功演繹“速度與激情”，在世界上首次實現(xiàn)時速420公里兩車交會及重聯(lián)運行的目標。

可滿足多種環(huán)境需求的中國標準動車，始發(fā)時在北京還是冰天雪地，到了廣州就是春暖花開，豐富了世界高鐵“教科書”內(nèi)容。

“一帶一路”合作項目領(lǐng)頭羊

印度尼西亞當?shù)貢r間2017年4月4日，中國與印度尼西亞企業(yè)合作建設(shè)的雅加達至萬隆高速鐵路總承包（EPC）合同在印尼雅加達簽署。這標志著中國和印度尼西亞鐵路合作取得重要進展，雅萬高鐵這一“一帶一路”建設(shè)早期重要成果進入全面實施階段。

黨的十八大以來，中國高鐵“走出去”的步伐更穩(wěn)更快。

中國高鐵令世界矚目的地方，更在于其過硬的技術(shù)能力。李克強總理曾表示：“中國高鐵技術(shù)先進，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢?！?/p>

強大的設(shè)計團隊、過硬的技術(shù)標準以及最有性價比的高鐵產(chǎn)品正日益被各國青睞有加。印尼雅萬高鐵、匈牙利至塞爾維亞鐵路、中國至泰國鐵路等合作項目取得新進展，吉隆坡至新加坡高鐵、莫斯科至喀山高鐵等多個項目正在積極參與前期工作。

中國高鐵正成為“一帶一路”合作項目的領(lǐng)頭羊，主演國際產(chǎn)能合作的重頭戲，彰顯世界第二大經(jīng)濟體的大國擔當。