“沿著古絲綢之路,以前是悠揚的駝鈴聲穿行于商旅古道上;如今,載著旅客的高速鐵路飛馳在絲路上,前行的速度由60年前鐵路開通運營初期的40公里/小時演變?yōu)楝F(xiàn)在的250公里/小時。這條古絲路,不僅支撐起未來經(jīng)濟發(fā)展的大通道,也是時代進步的見證者。”蘭州鐵路局局長王峰近日接受中新社、中新網(wǎng)記者專訪,談及即將貫通的中國“高鐵絲路”如是說。

中國“高鐵絲路”即將貫通

從古絲綢之路起點陜西西安,向西一直到新疆烏魯木齊,一條長達2300多公里的“高鐵絲路”即將全線貫通,這也是中國沿古絲綢之路而建的高速鐵路,將聯(lián)通絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等眾多絲路重鎮(zhèn),形成新絲路上的高速通道。

“目前,僅剩下寶雞到蘭州這段高鐵還未開通,該段全長401公里,看上去很短,被喻為是中國‘四縱四橫’高鐵主干網(wǎng)的‘最后一公里’?！蓖醴褰榻B,該段建成通車后,從西安到烏魯木齊的高鐵線路將全線貫通,形成一條真正的“高鐵絲路”。

寶蘭客專全線正線長度400.64公里,其中陜西省境內(nèi)45.74公里,甘肅省境內(nèi)354.90公里,設計速度250公里/小時。寶蘭客專東端與西安至寶雞客專相接,向東可直達中原及華北、華東地區(qū);向西連通蘭新高鐵,與青海、新疆聯(lián)通,并通過蘭州樞紐與包蘭鐵路、蘭渝鐵路銜接,使甘肅一舉跨入全國“四縱四橫”路網(wǎng)布局,將實現(xiàn)中國東部、中部和西部高鐵運行的互聯(lián)互通。

2017年3月21日,占寶蘭客?？傞L度89%的甘肅段正式開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試。5月10日,聯(lián)調(diào)聯(lián)試全面結(jié)束;目前已進入試運行階段,預計2017年7月開通運營。

王峰說,寶蘭客專開通運營后,將有力加強東中部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的人流、信息流向西部地區(qū)迅速流動,同時也將進一步擴大東西部高鐵沿線的“同城效應”,形成活力旺盛的超大型高鐵經(jīng)濟走廊,對進一步擴大新絲綢之路經(jīng)濟帶的影響力和輻射力,促進東西部地區(qū)經(jīng)濟交流合作,加速西部地區(qū)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,助推區(qū)域經(jīng)濟社會健康發(fā)展具有重大意義。

“高速走廊”助力連接“一帶一路”沿線地區(qū)

“一帶一路”建設所倡導的“五通”,在王峰看來,“路通”是極其重要的。

“作為鐵路,我們應該做點什么呢?我們拿什么來做呢?我們和誰做呢?我們該如何去做呢?在什么時機去做呢?”王峰說,處于絲綢之路經(jīng)濟帶關(guān)鍵樞紐位置的蘭州鐵路局,該如何助力聯(lián)通“一帶一路”沿線發(fā)展,這成為擺在王峰和蘭州鐵路局面前不斷探索的“難題”。

蘭州鐵路局始建于1956年,所轄甘肅境內(nèi)國鐵網(wǎng)絡是亞歐大陸橋在中國境內(nèi)的重要區(qū)段。連接著甘、寧、青、新、蒙、陜6省(區(qū)),是西北交通運輸和經(jīng)濟建設的大動脈。

“建立以蘭州為中心的國際現(xiàn)代化物流、客流樞紐中心”是蘭鐵局的首要規(guī)劃。王峰說,蘭州是中國陸地版圖的幾何中心,處于全國交通樞紐的重要位置。該局以蘭州為物流中心,已開通國際貨運班列、籌建編組站等,逐步建立以蘭州為支撐的現(xiàn)代物流、客流中心。

與此同時,蘭鐵局正逐步打通“高速走廊”,打造鐵路、公路、航空“三位一體”的綜合交通樞紐。具體為建立現(xiàn)代化物流經(jīng)濟走廊、文化傳承旅游走廊、發(fā)達完善快速走廊、保障有力安全走廊,加速實現(xiàn)蘭州、白銀、武威、金昌、張掖“五市同城化”,在西部率先將城市軌道交通、機場快速鐵路、城市主干道路與新建的中川機場站、蘭州西客站無縫對接。

王峰說,所謂的經(jīng)濟走廊,主要側(cè)重在甘肅河西地區(qū)的城市,讓火車直接開到工廠旁,把原材料直接運送到生產(chǎn)線上,進行加工制作,然后沿著古絲綢之路的高速走廊運送出去。這樣可以促進東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,充分利用西部的人力、土地資源,運用鐵路節(jié)約成本,加速了東部、中部、西部之間的經(jīng)貿(mào)交流。

“建立文化傳承的旅游走廊”,王峰介紹,即用列車將古絲路當中的文化和旅游點串聯(lián)起來,對此,該局開通了旅游專列,開通敦煌號等品牌列車,讓世界各地游客通過旅游列車了解中國文化,打造具有蘭州局特色的旅游經(jīng)濟走廊。

通過這條“高速走廊”,2017年以來,從蘭州新區(qū)中川北站始發(fā)的“蘭州號”國際貨運班列已發(fā)運13列,貨值達2600萬美元。自2014年“天馬號”首列中亞班列開行以來,該局共計開行中亞、中歐、南亞班列186列,貨值達3.72億美元。

通過鐵路,蘭鐵局將全國的建筑材料、瓷磚、機械設備、日用品、醫(yī)藥用品等“中國物資”運送到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、尼泊爾、白俄羅斯等中亞、中歐國家;也將“一帶一路”沿線的物品、旅客輸送至中國各地,加強了與“一帶一路”沿線地區(qū)的聯(lián)系和交往。

打造高鐵標準示范線

在即將貫通的這條“高鐵絲路”上,王峰提出,“即使我們地處西北,但我們的技術(shù)、服務理念,都要力爭達到國際化水平,并盡力打造高鐵標準示范線,以此來體現(xiàn)中國高鐵的新標準、新技術(shù)?！?/p>

截至2016年年底,中國高鐵營業(yè)里程已超過2.2萬公里,是世界高鐵第一大國,高鐵技術(shù)也處于世界領(lǐng)先水平。

正在進行試運行的寶蘭客專甘肅段也多項“達標”。據(jù)悉,截至目前,寶蘭客專蘭州西至東岔段聯(lián)調(diào)聯(lián)試動車累計上線檢測里程達到48771公里,完成了單列動車組160-275km/h共10個速度級的提速試驗,重聯(lián)動車組完成了上、下行線200km/h、230km/h、250km/h速度級測試,集成商測試和信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試,軌道、動車組動力學、接觸網(wǎng)檢測、信號系統(tǒng)各項功能均達到國際高鐵先進水平。

蘭鐵局打造高鐵標準示范線,王峰介紹,該局已開展安全管理、設備質(zhì)量、隊伍素質(zhì)、科技保障、服務文化、外部環(huán)境“六個創(chuàng)建”,在安全、設備、素質(zhì)、科技、服務文化等方面不斷完善制度和創(chuàng)新實踐,全面提升基礎(chǔ)保障能力。通過在各領(lǐng)域的不斷超越和示范引領(lǐng),進一步探索和把握高速鐵路創(chuàng)新發(fā)展的最新路徑。

王峰說,通過高標準的高鐵技術(shù)、服務理念,以及這條即將貫通的“高速走廊”,不僅將深居內(nèi)陸的甘肅推向?qū)ν忾_放的前沿地帶,更加速了中國與“一帶一路”沿線國家間的交往和發(fā)展。(完)