(砥礪奮進(jìn)的五年)中國(guó)航運(yùn)巨頭重裝遠(yuǎn)航 聚焦“一帶一路”

中新社上海6月15日電 (馬化宇)中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)12日晚間發(fā)布消息稱(chēng),中遠(yuǎn)海運(yùn)港口收購(gòu)西班牙Noatum港口控股公司51%股份,集團(tuán)受讓上港集團(tuán)15%股權(quán)。

重組后,中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)繼續(xù)全球港口“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的步伐,繼希臘比雷埃夫斯港后,又將西班牙和本土的港口股權(quán)收入囊中。

目前,新集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了綜合運(yùn)力、干散貨船隊(duì)、油輪船隊(duì)和雜貨特種船隊(duì)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的“四個(gè)世界第一”,以及碼頭經(jīng)營(yíng)、集裝箱租賃、集裝箱船隊(duì)、燃油供應(yīng)、船舶代理、海工制造規(guī)模等“六個(gè)世界前列”。

經(jīng)歷了什么樣的改革重組讓如今的中國(guó)航運(yùn)巨頭踏上新的征程?

2016年2月18日,中國(guó)兩大航運(yùn)巨頭中國(guó)遠(yuǎn)洋和中國(guó)海運(yùn)選擇以重組的方式成立新的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)。從兩家集團(tuán)涉及的8家上市公司宣布停牌起,一場(chǎng)涉及資產(chǎn)交易74項(xiàng)、交易金額600億元人民幣、堪稱(chēng)“資本市場(chǎng)有史以來(lái)最為復(fù)雜的交易”在不到一年的時(shí)間里,就完成了主要業(yè)務(wù)板塊的整合和新集團(tuán)的組建。

“重組整合不是簡(jiǎn)單的‘1+1’合并,做成‘大中遠(yuǎn)’或是‘大中?！?更不能‘穿新鞋、走老路’,而要把經(jīng)營(yíng)管理模式創(chuàng)新作為一條主線,追求最大改革紅利。”集團(tuán)方面表示,要改變?cè)袃纱蠹瘓F(tuán)總部“運(yùn)營(yíng)管控”和“大總部、小產(chǎn)業(yè)”的管理模式,確立新總部“戰(zhàn)略管控型”的定位,建立“小總部+大產(chǎn)業(yè)”的新型管理模式。

根據(jù)原中遠(yuǎn)、中海集團(tuán)兩大總部分別設(shè)在北京和上海的實(shí)際,確立新集團(tuán)總部“職能部門(mén)(上海)+共享中心(北京)”的新模式,推行“異地辦公、一體化管理”,既實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)過(guò)渡,又妥善安置了兩地人員,實(shí)現(xiàn)總部機(jī)構(gòu)人員精簡(jiǎn)、成本的大幅下降。

集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,本次重組不僅是規(guī)模上的合并,還是深層次的優(yōu)化業(yè)務(wù)布局,對(duì)新集團(tuán)未來(lái)抵御航運(yùn)市場(chǎng)的周期性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)將起到積極作用。比如,新的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略,將碼頭和集裝箱運(yùn)輸劃入一個(gè)事業(yè)群,并明確“以碼頭為點(diǎn),以航線為線,以集運(yùn)和物流為面,共同打造全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。在集團(tuán)這一戰(zhàn)略下,集運(yùn)和碼頭兩個(gè)板塊能夠相互促進(jìn)、配合發(fā)展。

同時(shí),本次重組整合打破過(guò)去航運(yùn)主業(yè)這條不可逾越更改的線,打造金融控股的上市平臺(tái),從根本上提高集團(tuán)抗周期能力。

根據(jù)新的戰(zhàn)略布局,新集團(tuán)將融合原中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)旗下優(yōu)質(zhì)金融資產(chǎn),打造以“航運(yùn)+金融”的業(yè)務(wù)發(fā)展模式,依托航運(yùn)主業(yè),發(fā)展多元化租賃業(yè)務(wù)的綜合性金融服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展有限公司(原中海集運(yùn))將成為以租賃為核心的航運(yùn)金融平臺(tái),并依托此次重組納入的投資、銀行、保險(xiǎn)、財(cái)務(wù)公司、非航租賃等金融業(yè)務(wù),成為新集團(tuán)重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

去年,作為世界上最重要的航運(yùn)要道之一,巴拿馬運(yùn)河舉行新船閘開(kāi)通儀式,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”輪成為第一艘、也是當(dāng)天唯一一艘通過(guò)運(yùn)河的“新巴拿馬型”船舶。

數(shù)據(jù)顯示,截至去年年底,新集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力8168萬(wàn)載重噸/1082艘,排名世界第一。集團(tuán)在全球集裝箱碼頭超過(guò)48個(gè),泊位數(shù)超過(guò)209個(gè),集裝箱年處理能力超9000萬(wàn)TEU(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)。全球船舶燃料銷(xiāo)量超過(guò)2500萬(wàn)噸,居世界第一。集裝箱租賃規(guī)模超過(guò)270萬(wàn)TEU,居世界第三。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)穩(wěn)居世界前列。

通過(guò)改革重組,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成為中國(guó)“海洋強(qiáng)國(guó)”和“一帶一路”倡議實(shí)施的支撐。新集團(tuán)涉及“一帶一路”沿線的主要集裝箱航線118條,在境外共投資有18個(gè)碼頭,其中“一帶一路”沿線碼頭9個(gè)。每年在“一帶一路”沿線承運(yùn)干散貨海運(yùn)量大約4000萬(wàn)噸左右。

同時(shí),集團(tuán)所屬特種運(yùn)輸船隊(duì)、物流板塊,每年都會(huì)為中國(guó)的大型設(shè)備、基建材料進(jìn)出口提供運(yùn)輸服務(wù)。顯然,重裝上陣的中國(guó)航運(yùn)巨頭將聚焦“一帶一路”,依托港航聯(lián)動(dòng),駛向遠(yuǎn)方。(完)