新華社柏林6月7日電(記者喬繼紅)隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn),中歐班列的數(shù)量快速增長。2016年共開行1702列中歐班列,其中,運(yùn)行在中國和德國之間的班列達(dá)1034列,為德國物流業(yè)發(fā)展注入源源動(dòng)力。

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中國駐德國大使館經(jīng)商處公使銜參贊王衛(wèi)東指出,中歐班列為德國企業(yè)開展對華貿(mào)易提供了新的物流方案,也強(qiáng)化了杜伊斯堡、漢堡等德國城市作為歐洲物流樞紐的地位。

杜伊斯堡港集團(tuán)負(fù)責(zé)人埃里希·斯塔克表示,中歐班列不僅僅是一條貿(mào)易線路,它連接了不同市場,使世界工業(yè)和物流活動(dòng)發(fā)生變化,沿線國家都希望參與其中并受益。

2014年,每周僅有兩、三列中歐班列停靠杜伊斯堡港。如今,每周停靠該港的中歐班列已達(dá)20多列,中歐班列已經(jīng)占到杜伊斯堡港多式聯(lián)運(yùn)碼頭總業(yè)務(wù)量的20%。

據(jù)漢堡市國務(wù)秘書沃爾夫?qū)な┟芴亟榻B,目前漢堡每周約有22列中歐班列停靠,是德國中歐班列停靠最多的樞紐之一。他說,漢堡本身物流發(fā)達(dá),未來將把漢堡港一直推動(dòng)的港口數(shù)字化與中歐班列相結(jié)合,打造連接全球的物流鏈。

中歐班列運(yùn)營商德國遠(yuǎn)東路橋公司業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理單靖說,中歐班列的到來,給日益萎縮的德國鐵路貨運(yùn)網(wǎng)注入一劑“強(qiáng)心針”,帶動(dòng)了杜伊斯堡地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè),也將帶動(dòng)更多區(qū)域、更多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

他說,除了杜伊斯堡和漢堡,許多德國鐵路場站都對中歐班列很感興趣,比如杜伊斯堡附近的黑爾訥和科隆場站。單靖認(rèn)為,“選擇的增多會(huì)催生出更豐富的產(chǎn)品與服務(wù),也會(huì)讓中歐班列進(jìn)入更細(xì)分的物流市場。”

中歐班列不僅讓杜伊斯堡與漢堡這樣的樞紐城市獲益匪淺,也讓德國各大運(yùn)輸及物流公司看到巨大商機(jī)。

德國最大鐵路運(yùn)營商德國鐵路公司已將中歐班列作為其未來業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。2016年,德國鐵路公司經(jīng)營的中歐班列運(yùn)輸量超過4萬個(gè)集裝箱,比2015年增長11.4%。公司計(jì)劃未來進(jìn)一步加大中歐班列運(yùn)營力度,力爭到2020年實(shí)現(xiàn)年運(yùn)輸10萬個(gè)集裝箱。

全球知名快遞和物流企業(yè)敦豪將中歐班列作為其多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)。2016年,敦豪經(jīng)營的中歐班列集裝箱約達(dá)2萬個(gè),貨源不僅來自德國,也來自荷蘭、比利時(shí)、法國和意大利等國家。敦豪還計(jì)劃未來通過中歐班列向韓國、日本等地運(yùn)輸歐洲貨物。