新華社華沙5月7日電 特稿:飛奔,開往中歐黃金時代——新華社記者探訪歐洲中歐班列

新華社記者

5月6日,第54列合肥至漢堡國際貨運(yùn)班列準(zhǔn)備從合肥北站貨運(yùn)中心發(fā)車。當(dāng)日,第54列合肥至德國漢堡國際貨運(yùn)班列從合肥發(fā)車。2014年6月26日和2015年6月26日,合肥市相繼開通安徽省首列國際貨運(yùn)班列(合肥—阿拉木圖)以及首列中歐鐵路貨運(yùn)班列(合肥—漢堡)。截至目前,兩趟班列共開行114列,合肥國際貨運(yùn)班列運(yùn)行已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、定期化。新華社記者 郭晨 攝

大道越平川,亞歐一線牽。

初春時節(jié),草木勃發(fā)。新華社記者沿著中歐班列路線,探訪華沙、杜伊斯堡、倫敦等重要站點(diǎn),來到“一帶一路”沿線有關(guān)國家。

行駛在新絲路上的中歐班列,承載“中國夢”而來,托起“世界夢”而行,風(fēng)馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時代。

新機(jī)遇——跨越大陸的握手

中國和歐洲,分列“一帶一路”的兩端。然而,萬水千山從來不是阻隔,奔馳的中歐班列實(shí)現(xiàn)了中歐跨越大陸的握手。

“2016年,中歐班列共往返開行1700多列,總行駛里程超過1700萬公里,相當(dāng)于繞行地球424圈,”總部設(shè)在華沙的鐵路合作組織委員會副主席董建民說,“如果把運(yùn)輸?shù)募b箱排列起來總長達(dá)900公里,等于北京到南京的距離。”

中國從未像今天這樣向世界伸出雙手,世界也從未像今天這樣矚目中國。中國國家主席習(xí)近平2013年提出“一帶一路”倡議以來,中歐班列正成為促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來的新引擎。

羅茲,波蘭最大鐵路樞紐貨運(yùn)站。龍門吊車從火車上穩(wěn)穩(wěn)抓起一個個藍(lán)色集裝箱。“中歐班列”標(biāo)識非常醒目。

杜伊斯堡,德國最大內(nèi)河港口,中歐重要物流鐵路樞紐。渝新歐班列緩緩駛?cè)?滿載中國商品的藍(lán)色集裝箱被分裝后繼續(xù)奔赴歐洲各地。

倫敦口岸,英國發(fā)達(dá)便捷的鐵路口岸接駁中心。整齊碼放的集裝箱將搭上中歐班列,穿越英吉利海峽水下隧道,到達(dá)全球最大的日用品交易中心浙江義烏。

“中歐經(jīng)貿(mào)交流迎來了黃金時代。”2016年6月,在統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)華沙的儀式上,習(xí)近平主席與波蘭總統(tǒng)杜達(dá)共同品嘗波蘭蘋果的場景至今仍讓中國駐波蘭大使徐堅(jiān)記憶猶新:“從戰(zhàn)略構(gòu)想到開花結(jié)果,‘一帶一路’建設(shè)在歐洲展現(xiàn)出勃勃生機(jī)。”

昔日,歐洲還在為中國“一帶一路”倡議能給自己帶來什么觀望徘徊。如今,不少國家加快步伐積極參與“一帶一路”建設(shè),搭上中國機(jī)遇快車。

歐盟“容克計(jì)劃”、中國和中東歐國家“16+1合作”、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)、英國基礎(chǔ)設(shè)施升級改造計(jì)劃、德國“工業(yè)4.0”、波蘭2030國家長期發(fā)展戰(zhàn)略……沿線歐洲各國紛紛尋求將本國的戰(zhàn)略規(guī)劃與中國“一帶一路”倡議有機(jī)對接。

如同縱貫萬里的中歐班列,“一帶一路”牽起亞太、歐洲多個經(jīng)濟(jì)圈,把歐洲與中國的紐帶拉得更緊。

火車一響,黃金萬兩。主要擔(dān)負(fù)中歐班列波蘭段承運(yùn)業(yè)務(wù)的波蘭SPEDCONT鐵路裝運(yùn)公司主任米哈烏·加文說,2016年下半年,中歐班列從過去每月20列提升到50列,貨場儲存空間也從原來的2500個集裝箱擴(kuò)大到5000個,更多的歐洲制造產(chǎn)品將運(yùn)往中國。

“中歐班列越來越給力,”德國杜伊斯堡港口公司董事長艾里西說,如今每周往返在杜伊斯堡和中國“一帶一路”沿線城市間的班列已有20多列。杜伊斯堡港口公司的營業(yè)額也在2016年達(dá)到2.3億歐元,創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

“脫離歐盟后,英國對中國市場更加寄予厚望。”倫敦口岸運(yùn)營公司迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)英國區(qū)總經(jīng)理克里斯·劉易斯說,中歐班列是英國強(qiáng)化與全球貿(mào)易伙伴往來的最佳依托。

中國的夢想,世界的機(jī)遇。中歐班列翻山越水穿戈壁,踏遍亞歐萬里路,惠及沿線千萬家。

新平臺——承載合作共贏夢想

在距中歐班列(蓉歐)終點(diǎn)羅茲車站50多公里的利普尼采小村,31歲的波蘭奶農(nóng)馬里烏什每天“伺候”著170頭黑白花奶牛。和其他6000多戶奶農(nóng)一樣,他家的部分牛奶最終變成乳制品擺上中國人的餐桌。

“波蘭是‘一帶一路’建設(shè)在歐洲的窗口。波蘭民眾從中得到了實(shí)惠,企業(yè)也發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。”生產(chǎn)乳制品的沃維奇地區(qū)牛奶合作社每月生產(chǎn)500噸奶粉銷往中國,去年共向中國運(yùn)輸了價值1000萬歐元的600個集裝箱奶制品。銷售經(jīng)理希蒙·馬科斯說:“希望更多的奶制品能在家門口坐上中歐班列開往中國。”

伴隨著“一帶一路”翻開中國與歐洲發(fā)展的新華章,中歐班列正源源不斷地寫下更多共榮共享的精彩故事。

當(dāng)?shù)聡哪吕沾蜷_產(chǎn)自中國的電視,當(dāng)中國的寶寶佳佳喝著來自波蘭的奶粉,當(dāng)英國的艾瑪穿上中國制造的時裝,當(dāng)中國的“白領(lǐng)”開上慕尼黑生產(chǎn)的汽車……中歐班列成為促進(jìn)沿線國家政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的生動載體,構(gòu)筑起“一帶一路”建設(shè)的重要平臺。

要想富,先修路。沿線各國為確保“鋼鐵血脈”暢通攜手行動。2017年5月1日起,開往德、法等國的中歐班列都能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)單手續(xù),做到一單走遍歐洲,全程暢通無阻。

中歐班列換擋提速,使歐洲產(chǎn)品銷往中國一路綠燈。現(xiàn)在每當(dāng)有趟輛班列滿載電腦、日用百貨等從中國開往歐洲時,就有4趟班列滿載汽車配件、化工用品經(jīng)波蘭返回中國。

在轟鳴的打樁機(jī)聲中,中國鴻博集團(tuán)投資1億美元在波蘭奧博萊省開工興建年產(chǎn)5000萬只(套)LED燈具的工廠,一期項(xiàng)目給當(dāng)?shù)卦黾?50個工作崗位。中國銀行波蘭分行行長夏濱深有感觸:“中波合作,一舉多得。”

中歐班列延伸之處,更是各國民心交融之地。隨著中歐新絲綢之路研究中心、中波大學(xué)聯(lián)盟、孔子學(xué)院等在歐洲各地相繼設(shè)立,歐洲民眾對中國文化、語言的興趣越來越濃。同時,中國企業(yè)在波蘭等歐洲國家捐建公路也傳為佳話。

新活力——夯實(shí)繁榮發(fā)展之路

在華沙GD商城從事物流生意的蘇鵬輝,手機(jī)里仍保存著三年前他承運(yùn)的第一單中歐班列票據(jù)照片。不到三年,他已通過中歐班列承接了820個集裝箱的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

如今,“一帶一路”建設(shè)從多個層面向深處挺進(jìn),歐洲正積極行動,努力抓住中歐班列帶來的商機(jī)。

英國貿(mào)易與投資國務(wù)大臣格雷格·漢茲說,連接中國的新鐵路線繼古絲綢之路后給全球化的英國又一次注入了強(qiáng)心劑,可將英國產(chǎn)品運(yùn)至全世界。

“羅茲的變化是中歐班列給波蘭帶來發(fā)展機(jī)遇和活力的最好例證,”波蘭羅茲市副市長克日什托夫·皮翁特科夫斯基說,作為老工業(yè)中心,羅茲市的發(fā)展一度舉步維艱。如今,借助中歐班列,波蘭計(jì)劃將羅茲打造成全國最重要的交通運(yùn)輸樞紐,將給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)百個就業(yè)機(jī)會。

“或許你會問我為什么看重中國?”英國曼徹斯特空港城旅館經(jīng)營者薩利姆說,“因?yàn)檫@代表著未來。”

團(tuán)結(jié)就是力量,合作才能共贏。中歐班列為各國開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作提供了平臺,讓經(jīng)濟(jì)的血脈更加通暢,未來更加美好。

在中歐班列面前,道路暢通了,世界變小了。

可以預(yù)見,隨著“一帶一路”建設(shè)的深入發(fā)展,這條鋼鐵長龍,連接的不僅是亞歐,還將是世界;通向的不僅是未來,還將是繁榮。(記者:黃泳、翟偉、嚴(yán)鋒、韓梅、陳序、帥蓉、石中玉、喬繼紅、鄧茜、韓沖、張遠(yuǎn)、梁希之)