2011年7月，全球首款增程式豪華電動跑車菲斯科·卡瑪正式交付，其完成百公里加速度只需要短短的5．8秒，創(chuàng)造了新能源汽車百公里提速新的世界紀(jì)錄。并且，該車在鋰電池供電驅(qū)動電機和發(fā)動機共同驅(qū)動的運動模式可續(xù)航483公里。這款電動跑車的“心臟”實際上是“中國心”——中國精進(jìn)電動公司所開發(fā)和生產(chǎn)的永磁同步驅(qū)動電機。同時，奔馳、寶馬、凱迪拉克等知名汽車品牌的雙模混合動力汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)也都出自同一人之手，他就是國家“千人計劃”專家、精進(jìn)電動創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官蔡蔚博士（上圖。資料照片）。

蜚聲海外，家國情懷終難舍

“我這一輩子都在和電機打交道，學(xué)電機、教電機、做電機，感覺已經(jīng)離不開它了，對電機有一種特殊的情懷。”從1978年進(jìn)入哈爾濱理工大學(xué)電機系算起，蔡蔚已經(jīng)研究電機40年了。談及當(dāng)初為什么選擇電機專業(yè)，蔡蔚忍不住笑了起來：“過去，家里和學(xué)校經(jīng)常停電，那時候以為學(xué)電機就是研究發(fā)電，以后可以為國家?guī)硪黄饷鳎∷晕揖瓦x擇了電機專業(yè)。”

從哈爾濱理工大學(xué)畢業(yè)后，蔡蔚留校任教，上世紀(jì)90年代前往在電機界享有盛名的美國威斯康星大學(xué)做訪問教授，隨后又到瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院做研究，并攻讀了美國克拉克森大學(xué)博士學(xué)位。1999年對蔡蔚來說是人生的一個里程碑，他加入了美國雷米國際公司，擔(dān)任汽車與卡車起動機及發(fā)電機首席設(shè)計師，隨后升任公司混合動力技術(shù)總監(jiān)。在雷米公司的近10年中，蔡蔚的發(fā)明專利多達(dá)幾十項，成為混合動力汽車驅(qū)動電機的世界級專家。

2008年，在海外已經(jīng)成績斐然的蔡蔚選擇了回國創(chuàng)業(yè)。

蔡蔚說：“我的根在中國，年齡越大，我對生我養(yǎng)我的祖國的情感就越濃烈，汽車電動化的歷史機遇使我決定回國！我們這代人有我們這代人的職責(zé)和使命，我想為國家做點事情。在國外做得再好，那也是‘外國創(chuàng)造’，有能力為什么不做‘中國創(chuàng)造’？”

從零做起，知天命時始創(chuàng)業(yè)

蔡蔚回國時已年近50，知天命之年再創(chuàng)業(yè)，不少人為他捏了一把汗，他自己也有些擔(dān)心：“剛回國時，只有我和合伙人兩個人，沒有團(tuán)隊，沒有啟動資金，沒有設(shè)備場地，也沒有社保。”

但是，“除了擔(dān)心，剩下的都是信心！”蔡蔚對自己創(chuàng)業(yè)的方向和前景充滿憧憬，對自己的技術(shù)水平和能力也信心滿滿。

通過努力，蔡蔚和合伙人得到了160萬美元的第一筆投資，雖然資金不多，可蔡蔚卻看到了成功的希望。他與合伙人扛著牌子、背著“易拉寶”去參加學(xué)校的招聘會，去人才市場宣講。因為只有兩個人，有時候甚至被應(yīng)聘者看不起甚至當(dāng)成是騙子公司；他們在咖啡館面試應(yīng)聘人員，開著車滿大街找廠房……就這樣，蔡蔚從一張白紙畫起，開啟了他的創(chuàng)業(yè)夢。

苦盡甘來。創(chuàng)業(yè)的第二年，所創(chuàng)立的精進(jìn)電動公司就營收過千萬元并拿下了國內(nèi)外樣件研發(fā)和批量生產(chǎn)訂單，第三年，精進(jìn)電動率先建成了我國第一條年產(chǎn)6萬臺驅(qū)動電機規(guī)模生產(chǎn)線，2011年生產(chǎn)出口乘用車驅(qū)動電機超過1萬臺，而當(dāng)時，全國只有7800多臺新能源汽車，精進(jìn)電動一舉成為我國新能源汽車驅(qū)動電機行業(yè)的龍頭企業(yè)。

創(chuàng)業(yè)成功的驚喜未平，意外卻不期而至。2013年，精進(jìn)電動最大的客戶突然破產(chǎn)，幾百萬美元的貨款沒了著落，另一個客戶的大筆訂單因為國外的燃油經(jīng)濟(jì)性要求變低也突然取消了，而上海的工廠已經(jīng)培訓(xùn)了大批工人準(zhǔn)備上崗和擴(kuò)大生產(chǎn)線，初創(chuàng)的公司走到了生死存亡的邊緣。

“那段時間壓力非常大，日子很難熬，很多人離職了，剩下的人也沒了獎金，全員不漲工資。”蔡蔚回想起來還心有余悸。

怎么辦？調(diào)整策略，奮力一搏！公司把更多的精力轉(zhuǎn)向了研發(fā)，整個公司的人員力量也基本充實到了研發(fā)一線，在蔡蔚的帶領(lǐng)下埋頭苦干，攻堅克難。

有恒心者終有成。2013年是最艱難的一年，也是創(chuàng)新收獲最大的一年。蔡蔚率領(lǐng)團(tuán)隊拿下了很多國家科研項目，科研成果豐碩；許多乘用車和商用車電驅(qū)動產(chǎn)品都是2013年開發(fā)出來的。同時，他們憑借強大的技術(shù)優(yōu)勢戰(zhàn)勝多個亞歐美知名競爭對手，拿到了美國克萊斯勒研發(fā)和批量生產(chǎn)的訂單，隨著我國積極發(fā)展新能源汽車政策的出臺，精進(jìn)電動鳳凰涅槃，再立潮頭。

技術(shù)創(chuàng)新，中國品牌屹立世界

截至2016年底，我國留學(xué)回國人員總數(shù)達(dá)265．11萬人，形成了新中國成立以來最大規(guī)模留學(xué)人才“歸國潮”。除了報國之心，“中國機會”是很多海歸人才選擇回國的重要原因，蔡蔚也深刻認(rèn)識到了這一點。

“中國機會，會讓你更容易成功。美國汽車市場是替代市場，而中國市場是增量市場，有很多人沒有車，再加上國內(nèi)節(jié)能減排的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策推動，這是巨大的市場機會。”蔡蔚說。另一方面，很多國際公司在中國設(shè)置采購中心，但都是玻璃、雨刷、輪轂等，沒有核心零部件，核心部件市場仍是一個空白，這就是個機會。因此，對蔡蔚而言，研制新能源汽車電機系統(tǒng)是自己的創(chuàng)新技能所在，從商業(yè)上看是機會，從情懷上也能幫助國家填補核心零部件出口空白和提升我國的全球競爭力。

在蔡蔚看來，他趕上了全球汽車電動化時代的好機遇，也趕上了國家的好形勢。

新能源汽車的研發(fā)全世界基本處于同樣的蓬勃發(fā)展時期，前景廣闊。與此同時，國內(nèi)正面臨節(jié)能減排的重要經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時期，國家對于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的支持力度越來越大，公司在困難的時候，國家專項給予了很大幫助。此外，中國對于人才的尊重和重視程度也前所未有，社會對于創(chuàng)新的共識度越來越高。

因此，蔡蔚格外珍惜當(dāng)下的時代環(huán)境和國家政策。在同事看來，他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，對產(chǎn)品質(zhì)量有著近乎偏執(zhí)的追求；他精益求精，每時每刻保持鉆研進(jìn)取的狀態(tài)；他勤奮努力，經(jīng)常在凌晨三四點回復(fù)員工的郵件……他就像一個高負(fù)荷運轉(zhuǎn)的電機，不停歇地運轉(zhuǎn)著。

功夫不負(fù)有心人。如今，精進(jìn)電動占我國商用車電機系統(tǒng)市場份額1/4以上，在乘用車領(lǐng)域，我國前十大乘用車公司中已有6家的新能源汽車搭載了精進(jìn)電動的電機系統(tǒng)。精進(jìn)電動還是新中國成立以來唯一一個向歐美市場出口動力總成核心汽車零部件的企業(yè)。

“不掌握電驅(qū)動核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力，中國新能源汽車行業(yè)就不能真正強大起來。”說起未來，蔡蔚充滿信心，“中國這么大一個國家，有著全世界最多的工科人才，國家也這么重視，我相信未來一定會在新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先世界。但可能還有很長的路要走，我們這代人就是為這個夢添磚加瓦，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先世界的夢想早日實現(xiàn)。”

《人民日報》（2017年05月03日04版）