據(jù)報道,北上深等一線城市正在討論制定共享單車管理規(guī)范及行業(yè)標準,其中上海有望在6、7月份施行。此前,共享單車分別在北京、上海等地遭遇約談和管制。廣州市交委日前也約談了摩拜、ofo、小鳴、小藍4家平臺企業(yè),要求加強投放車輛的運營管理。

不少網(wǎng)民表示,遍布大街小巷的共享單車為市民出行提供了方便,而伴隨而生的亂停亂放、惡意破壞、管理和服務(wù)跟不上等問題亟待解決。管理部門不應止于約談,還要以更柔軟的身段、更積極的姿態(tài),參與共享單車的管理、建設(shè)和完善。

方便與煩惱共存

網(wǎng)民“天津身邊事”稱,想騎就騎,隨借隨還,遍布大街小巷的共享單車為市民出行提供了方便,也給單車生產(chǎn)企業(yè)帶來新活力。

網(wǎng)民“宣講家”表示,隨著越來越多共享單車出現(xiàn)在街頭巷尾,亂停亂放、惡意破壞、管理和服務(wù)跟不上等問題日益凸顯。

也有網(wǎng)民表示,現(xiàn)在對共享單車真是又愛又恨。前兩天還在竊喜上班終于不用趕高峰了,小單車穿梭自如,可是現(xiàn)在不管哪個平臺的車,不是供不應求,就是車輛缺踏板或沒座。

網(wǎng)民“王副隊長”表示,共享單車給生活帶來了方便,可亂停亂放卻影響了秩序,再次呼吁大家愛護小黃小紅小綠,把這些萌萌噠的小車停放在它們應該在的位置上。

管理監(jiān)管須跟上

有網(wǎng)民表示,共享單車屬于新生事物,在管理上的確存在法律法規(guī)方面的空白與盲區(qū),這得依靠職能部門與時俱進,盡快完善相關(guān)的條款,補上短板消除盲區(qū)。此外,相較于海量的共享單車,運營商的運維與執(zhí)法部門的人手都是極其有限的,不可能實現(xiàn)全天候的監(jiān)管覆蓋。這就需要每位市民站出來,成為“護車使者”,作為運營商、執(zhí)法部門的補充力量,一起為共享單車的行穩(wěn)致遠保駕護航。

網(wǎng)民“連海平”表示,管理部門對共享單車不應止于約談,還要以更柔軟的身段、更積極的姿態(tài),參與到共享單車管理、建設(shè)、完善中來,為市民出行提供方便,也為改善城市交通、減少碳排放作貢獻。

也有業(yè)內(nèi)人士呼吁,相關(guān)部門和企業(yè)應該盡快建立共享單車行業(yè)標準,在車輛停放、后期維護、車輛保險等方面樹立科學合理的規(guī)則。

網(wǎng)民“尹國濤”認為,政府和城市管理部門有責任、有義務(wù)幫助共享單車的有關(guān)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營行為,構(gòu)建科學完善的慢行系統(tǒng)和停放環(huán)境做出努力,有關(guān)企業(yè)應在共享單車的傳動、剎車、質(zhì)量、外觀以及整體牢固性、鎖具穩(wěn)定性、騎行安全性等方面下功夫。(記者 趙東東 整理)