多項(xiàng)近日公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)放緩趨勢(shì)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)2日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,4月中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為106.3點(diǎn),比上月回落1.5%,運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)三個(gè)月環(huán)比回落。同日公布的4月財(cái)新中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)也連續(xù)回落,最終數(shù)據(jù)為50.3,低于3月0.9個(gè)百分點(diǎn),增速放緩至去年9月以來的最低點(diǎn)。此前,國家統(tǒng)計(jì)局公布的4月官方制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)為51.2,低于3月0.6個(gè)百分點(diǎn)。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的分析指出,PMI數(shù)據(jù)顯示,受到大宗商品價(jià)格回落及去產(chǎn)能加快推進(jìn)落實(shí)等因素影響,部分高耗能、大宗商品需求有所回落,回落至50%以下,相關(guān)的整車公路物流需求隨之有所趨緩。3月是新一年生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)計(jì)劃的開始,企業(yè)開工率上升、市場訂單集中釋放,4月有所回落是正?，F(xiàn)象。目前,公路物流市場總體仍處于供大于求的局面,進(jìn)入5、6月,隨著我國供需兩側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷推進(jìn),新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換仍在進(jìn)行中,在此背景下,公路物流需求可能延續(xù)總體平穩(wěn)小幅回落的走勢(shì)。與此同時(shí),隨著各地逐漸步入夏季,后期公路運(yùn)輸影響因素增多,運(yùn)價(jià)指數(shù)可能環(huán)比也將維持震蕩回落走勢(shì)。

記者了解到,影響4月財(cái)新中國制造業(yè)PMI下降的主要因素是產(chǎn)出與新訂單的增速放緩。產(chǎn)出指數(shù)已連續(xù)兩個(gè)月增速放緩;新訂單總量也出現(xiàn)相似趨勢(shì),增速放緩至去年9月以來最低。此外,4月制造業(yè)用工繼續(xù)收縮,而且收縮率為1月以來最顯著。調(diào)查顯示,用工數(shù)量下降,原因包括廠商削減成本以及員工自愿離職后沒有填補(bǔ)空缺。

除了官方和財(cái)新制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)均有所下滑外,4月,其他一些經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)也出現(xiàn)走低趨勢(shì)。海通證券首席宏觀債券分析師姜超分析稱,4月前三周乘聯(lián)會(huì)乘用車?yán)塾?jì)零售增速為-1%;發(fā)電耗煤增速為14.3%,比3月明顯下降;4月上旬全國粗鋼產(chǎn)量增速3.8%,低于3月。姜超認(rèn)為,制造業(yè)PMI下滑,發(fā)電耗煤增速下降,商品價(jià)格下跌,意味著4月工業(yè)利潤增速將明顯下滑,經(jīng)濟(jì)短期高點(diǎn)已現(xiàn)。

“經(jīng)濟(jì)整體仍有較高的景氣度,但溫和放緩已經(jīng)開始。高頻數(shù)據(jù)和PMI共同指向這一點(diǎn)?！睆V發(fā)證券首席宏觀分析師郭磊表示,雖然4月發(fā)電耗煤數(shù)據(jù)依然大幅高于去年四季度的8%左右,但已經(jīng)出現(xiàn)向下拐點(diǎn),且比一季度要低一些。目前來看,經(jīng)濟(jì)能夠呈現(xiàn)出一定的“韌性”,即下行斜率不會(huì)太快。一是大宗商品價(jià)格的回落相對(duì)比較平緩,且不同品種間價(jià)格分化,PPI下行也不會(huì)太劇烈;二是房地產(chǎn)銷售在一季度以來由于三四線城市的支撐,回落速度顯著低于預(yù)期;三是中國經(jīng)濟(jì)對(duì)外依存度較高,外需系產(chǎn)業(yè)鏈較好,這意味著需求端存在一個(gè)重要支撐。

郭磊表示,今年全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行大概率會(huì)出現(xiàn)“前高后低”走勢(shì)。中國社科院近日發(fā)布的經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書春季號(hào)也指出,根據(jù)中國宏觀經(jīng)濟(jì)季度模型預(yù)測,2017年第一季度至第四季度,我國GDP增長率分別為6.9%、6.7%、6.6%、6.5%,呈現(xiàn)穩(wěn)中微降的發(fā)展趨勢(shì)。(記者 林遠(yuǎn) 實(shí)習(xí)生 陳思宇)