吐槽多、建議多，旅客期待怎樣的高鐵餐飲？

一直以來高鐵盒飯作為輿論界的“網(wǎng)紅”話題，時不時就會被網(wǎng)民吐槽。１５元盒飯能否不斷供？４５元盒飯是不是太貴？高鐵餐食為什么選擇少、口味差？旅客來自五湖四海，口味和消費習慣各不相同，怎樣的餐食供應才能夠讓旅客滿意？

網(wǎng)民“深呼吸的言”就問：“去北京坐高鐵，盒飯６０元一盒，是不是太黑心了？”還有１５元盒飯也成為大量網(wǎng)民永遠買不到的“迷之存在”。“１５？我就吃過４０的，這還是最便宜的，攤手。”網(wǎng)民“比爾吉沃特彎刀ｄｄ”說。

除了價格，高鐵餐食味道也是一大“槽點”。網(wǎng)民“雨白白雨”說，“貴就貴吧，但是質量跟價格不成正比啊，飯菜都是涼的硬的，能不能把飯菜做好點？”

不過絕大多數(shù)旅客認為高鐵盒飯的價格不是問題，質量低且沒有選擇才是重點。有網(wǎng)友在社交媒體上曬出日本新干線鐵路便當?shù)取皠e人家的盒飯”，有壽司、牛肉飯、排骨飯等各式品種。“好吃又便宜，日本等地的鐵路便當讓人更愿意在列車上用餐。而我們的高鐵盒飯誰都會想辦法提前考慮不在車上吃。”網(wǎng)民“一正一”指出了差距。

為了高鐵盒飯質量提升，網(wǎng)民也是“操碎了心”。“貓圓丸”就建議，把鐵路盒飯作為各火車站經營的產業(yè)，一列車經過十個站，那么車上就同時供應十個站的盒飯，暢銷的盒飯就加大供應，賣不出去就自負虧損。用質量和地方特色來贏取乘客口碑。

輿論也提出高鐵盒飯定價應由反壟斷部門評估。有媒體評論認為，“高鐵盒飯定價，是否涉嫌濫用市場支配地位，相關部門似乎應該盡早介入調查，給公眾一個交代。讓無盡的口水之爭盡快結束。”

進一步市場化新探索，執(zhí)行中有哪些難點？

鐵路旅客來自天南海北，口味偏好與價格敏感度各不相同，要讓旅客在高鐵上吃飽、吃好不是一件容易的事。鐵路部門針對旅客的不同需求，進行了品類的調整。

記者采訪上海華鐵旅客服務有限公司了解到，目前，１５元和４０元、６０元的盒飯供應比例根據(jù)不同的線路也有所不同，以滿足不同消費習慣的旅客需要。除了盒飯之外，上海鐵路局管內高鐵動車組列車上還增加了不少新品種。

比如，８元至１５元之間的包子、微波水餃、雞肉卷、面條、三明治、五芳齋粽子等品種，湯類也在過去單一的蛋花湯基礎上增加了揚州獅子頭湯、排骨蘿卜湯等。

品種增加了、口味豐富了，而網(wǎng)民針對鐵路部門對于供應商的選擇是否足夠市場化的質疑仍然存在，鐵路餐飲的選擇需要進一步市場化。

知情人士表示，目前來看，進一步市場化符合旅客的需求，但實施起來仍然有一些困難。主要體現(xiàn)在分撥、配送，以及食品安全的把控上。更多的商家進入平臺，商品的選擇是即時和隨機的，如何高效且安全地配送到列車上是一大難點，目前，仍在調研實施的可能性，主要是解決流程問題。總體而言，引入競爭是方向，這對鐵路部門對流程的管理提出了更高的要求。