多地車管所：還是執(zhí)行舊規(guī)定

如今4月14日的上報期限已過，記者咨詢山東、遼寧、山西、內蒙古等多地車管所卻發(fā)現，取消限遷落實情況依然不容樂觀。

濰坊車管所：國三車我們這邊不接收的，最低的是國四。

記者：那年限有要求嗎？

濰坊：如果是進口車要08年以后的，國產車沒有要求。國四就行。

記者：前段時間不是說馬上要取消這個限遷了嗎？

濰坊車管所：沒有我們這邊沒有取消啊。

葫蘆島車管所：國三遷不了，必須得國四以上的。

記者：必須得是國四是吧？

葫蘆島車管所：國四、國四以上。

記者：不是說取消那個限制了嗎？

葫蘆島車管所：現在我們沒有接到任何文件，所以執(zhí)行的還是舊的。

關于取消二手車限遷，其實相關部門并非第一次督促各地“解禁”，但各地的推進并不順利。去年“國八條”出臺后，二手車曾掀起一波解限接力賽，廣東省12市、貴州、四川、新疆伊犁、甘肅蘭州、遼寧大連、撫順等省市相繼解除限遷，但直至今年3月，大部分城市依舊按兵不動。發(fā)文取消“限遷”政策的省市，在實操中仍限制國四排放以下的二手車流通。此次三部委聯合發(fā)函，不僅給出政策執(zhí)行的“最后期限”，而且明確表示未來將對“有令不行、有禁不止”的地區(qū)開展實地督察。然而，為何還是有地區(qū)頂著不辦呢？此次，三部委聯合下達的“最后通牒”又是否能改變現狀？