從擁有一架飛機、一條航線到大型航空產(chǎn)業(yè)集團;從單一的航空運輸企業(yè),到多元化的現(xiàn)代服務(wù)綜合運營商;從偏居海南島一隅到馳騁四海、跨越五洲……自1993年創(chuàng)業(yè)至今,海航譜寫了從小到大、從弱到強的華麗篇章,成功實現(xiàn)了從地方傳統(tǒng)航空企業(yè)向世界級巨型企業(yè)集團的轉(zhuǎn)型。

一家航空運輸公司是如何謀求多元化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實施國際化戰(zhàn)略的?創(chuàng)新——被海航視為永葆生機的法寶,“唯有不斷創(chuàng)新,才能在陌生環(huán)境和未知領(lǐng)域?qū)で筇N藏的機遇,實現(xiàn)超越式發(fā)展”。

多元化擴張 成就企業(yè)“巨無霸”

經(jīng)過23年的發(fā)展,如今海航已經(jīng)成為一個以旅業(yè)、實業(yè)、資本、物流、生態(tài)科技為支柱的大型企業(yè)集團,總資產(chǎn)逾6000億元,參控股上市公司12家。2016年7月,海航再度榮膺2016《財富》世界500強,以營業(yè)收入295.6億美元,位列第353位,排名較上年上升111名。

對于為什么要涉足如此多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,海航集團董事局董事兼首席執(zhí)行官黃琪珺說,依托航空優(yōu)勢發(fā)展其他業(yè)務(wù)、走多元化之路是一個必然選擇。

他說,海南航空創(chuàng)立初期,靠著“店小二”的服務(wù)精神一點點打磨品牌,提升品質(zhì),在殘酷的航空競爭中艱難活了下來。

然而,2003年全國范圍內(nèi)爆發(fā)的“非典”卻讓海航陷入了嚴重經(jīng)營困難。“必須轉(zhuǎn)變發(fā)展思路,探索出一條新路子。”黃琪珺說,從那時起海航就意識到,只有實施多元化發(fā)展才能提升抗風(fēng)險能力,抵消航空業(yè)周期性波動影響。

2003年以后,海航開始在全國布局,如今,海航的產(chǎn)業(yè)板塊涉及航空、金融、旅游、酒店、地產(chǎn)、商業(yè)、物流、生態(tài)科技、文化娛樂等眾多領(lǐng)域。

黃琪珺表示,海航的多元化發(fā)展,實際上一直是圍繞著鍛造核心競爭力進行的。近年來在國內(nèi)外資本運營中所做的“加法”和“減法”,看似“形散”,實則“神聚”,都是圍繞航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)三大支柱產(chǎn)業(yè)鏈,整合集中資源,控制核心環(huán)節(jié),布局全球網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運營體系。

產(chǎn)業(yè)整合升級 孵化新業(yè)務(wù)增長點

“創(chuàng)新基因一直植根于企業(yè)發(fā)展之中,每隔一段時間,海航就會給自己做體檢和保養(yǎng),按照所處的市場環(huán)境和政策環(huán)境主動作出調(diào)整。”黃琪珺說。

在信息化時代發(fā)展趨勢下,海航成立生態(tài)科技集團,整合科技企業(yè)向信息時代轉(zhuǎn)型升級,培育集團未來發(fā)展新力量,促進海航“深化轉(zhuǎn)型、加速創(chuàng)新、布局全球、跨越發(fā)展”。生態(tài)科技致力于極致用戶體驗,為客戶提供基于云和大數(shù)據(jù)的科技類服務(wù),堅持“共享、分享”的理念,在社交電商、科技金融、智慧生活、孵化加速等領(lǐng)域深耕用戶及服務(wù)。

此外,海航瞄準旅游行業(yè)發(fā)展方向,籌建旅業(yè)集團,探索“吃、住、行、游、購、娛”為一體的新型商業(yè)模式;研究鼓勵創(chuàng)新業(yè)務(wù)企業(yè)發(fā)展相關(guān)政策,創(chuàng)新績效考核及薪酬激勵機制,加大資金扶持力度,鼓勵創(chuàng)新業(yè)務(wù)企業(yè)上市融資、爭創(chuàng)名牌。

海航還通過孵化創(chuàng)新項目,培育集團未來新的業(yè)務(wù)增長點,助力集團可持續(xù)發(fā)展。海航與中華全國供銷合作總社合作成立的供銷大集以服務(wù)“三農(nóng)”為宗旨,主要發(fā)展“O2O、金融、物聯(lián)、生產(chǎn)加工”四大業(yè)務(wù),目前核心產(chǎn)品加盟門店已突破10萬家,遍布全國二十個省、直轄市。

國際化布局實現(xiàn)資源全球配置

在國家“走出去”“一帶一路”等戰(zhàn)略號召下,海航積極行動,圍繞自身核心產(chǎn)業(yè)布局開展境外投資并購,加強中國企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈整合及細分市場的核心競爭力。

近年來,海航通過業(yè)務(wù)拓展和資源配置兩個方面,大力推進國際化發(fā)展,促進境內(nèi)外企業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和境內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

海航先后收購全球兩大集裝箱租賃公司GESEACO和Cronos,積極發(fā)展海上物流;收購?fù)炼湄涍\航空公司myCargo49%股份,收購?fù)炼鋗yTECHNIC機務(wù)維修公司60%股權(quán),打造“一帶一路”國家空中貨運中轉(zhuǎn)支點;收購全球最大航空地面及貨運服務(wù)商Swissport100%股權(quán);收購巴西第三大航空公司Azul23.7%股權(quán)、南非第二大航空公司Comair6.2%股權(quán),完善南美、非洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)。

目前,海航境外總資產(chǎn)逾2300億元,境外投資遍布17個國家及地區(qū),員工總數(shù)近9萬人,涉及航空、旅游、金融、酒店等產(chǎn)業(yè)。

黃琪珺表示,海航的國際化戰(zhàn)略始終以航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)三大支柱產(chǎn)業(yè)為核心,抓住全球資源重新配置這一千載難逢的機遇,加大海外資產(chǎn)配置,積累境外航線網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)物業(yè)、金融資產(chǎn)等戰(zhàn)略資源,為海航國際化打下堅實基礎(chǔ)。

“這實際上也是一個產(chǎn)融結(jié)合的過程。”海航集團運營總裁張偉亮說,海航通過資本輸出、海外投資并購,一方面在布局上完善產(chǎn)業(yè)鏈,另一方面吸納先進企業(yè),提升自己的品牌、服務(wù)和管理水平。