城市監(jiān)管部門紛紛出手

目前投放的各家共享單車，其主打功能均為“隨用隨停”。不過隨著數(shù)量的激增，亂停亂放的問題也愈加嚴(yán)重。上周末，新京報記者走訪了北京街頭，發(fā)現(xiàn)地鐵站周邊、旅游區(qū)、商業(yè)街周邊的亂停亂放問題較為嚴(yán)重。對于共享單車亂停亂放造成的問題，監(jiān)管部門已經(jīng)出手。

3月20日，北京西城區(qū)交通委約談摩拜和ofo。摩拜對新京報記者表示，將積極與政府建立溝通聯(lián)系機(jī)制，發(fā)揮后臺數(shù)據(jù)對車輛分布和運(yùn)營情況的監(jiān)控能力，必要時主動干預(yù)、調(diào)度車輛。

ofo對記者表示，將利用大數(shù)據(jù)對城市需求量進(jìn)行預(yù)測，明確劃分共享單車停放區(qū)，同時組建線下運(yùn)維團(tuán)隊進(jìn)行網(wǎng)格化管理，保障共享單車在規(guī)范區(qū)域停放和用戶規(guī)范的使用。

中國自行車協(xié)會官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，共享單車已在全國30多個城市投放。據(jù)預(yù)計，2017年投放總量可能接近2000萬輛。

來自北京市交通委的消息稱，正在調(diào)研共享單車運(yùn)營企業(yè)及其自行車投放點(diǎn)，將研究出臺相應(yīng)的停車秩序試點(diǎn)區(qū)域以及管理辦法。

新京報記者了解到，目前上海、北京等一線城市的共享單車管理規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在加緊討論制定之中。上海自行車行業(yè)協(xié)會總工程師徐道行近日向媒體透露：如果5月能報備通過，預(yù)計6、7月份共享單車標(biāo)準(zhǔn)就能在上海施行。標(biāo)準(zhǔn)出臺后，目前一些共享單車的亂象有望迎刃而解。

“有企業(yè)10萬輛車只有50個人管”

上海編制的《共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》征求意見稿要求，企業(yè)實(shí)行共享單車3年強(qiáng)制報廢、24小時內(nèi)維修制，單車必須具備衛(wèi)星定位和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行功能。

上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮表示，按照有樁自行車的標(biāo)準(zhǔn)，是每一萬輛車要配備100個服務(wù)人員，對共享單車的要求低一點(diǎn)，每一萬輛必須有50個人。現(xiàn)在有些企業(yè)已經(jīng)投放了10多萬輛，團(tuán)隊一共只有50個人，等于說沒有這個管理。

易觀互聯(lián)網(wǎng)汽車與出行研究中心分析師王晨曦告訴記者，新規(guī)帶來成本的提升主要來自線下人員配置，大部分企業(yè)都沒達(dá)到征求意見稿里的標(biāo)準(zhǔn)。智享單車方面稱，車輛的運(yùn)營維護(hù)本來就是企業(yè)成本的一部分，只是共享單車從去年才開始出現(xiàn)，之前線下運(yùn)維的需求沒有徹底暴露出來。

小藍(lán)單車CEO李剛認(rèn)為，按照新規(guī)的要求成本的確會有所上升，但屬于可以接受，相當(dāng)于一個人負(fù)責(zé)200輛車。他告訴記者，兼職的地勤人員月工資為2000元，全職的工資在4000、6000元不等，如果是純擺放車輛的人也就是2000多元。

小鳴單車CEO陳宇瑩給記者算了這樣一筆賬，上海一個地勤人員的月工資約為5000元，“按照新規(guī)，一萬輛車要請50個人，一個月要花25萬請地勤人員，一個月也就是25天騎行的天數(shù)，意味著每天必須賺一塊錢才能覆蓋掉地勤人員的成本，這還不算單車維修、調(diào)度等開銷。”