機(jī)長有權(quán)對其采取措施

其實，在這種情形下，飛機(jī)的機(jī)長是有權(quán)對干擾飛行安全的人采取措施的。那么，具體說來，飛機(jī)的機(jī)長都具有哪些權(quán)力呢？

一、 最高指揮權(quán)

《民用航空法》規(guī)定，責(zé)任機(jī)長對航空器所載人員享有最高指揮權(quán)，機(jī)上的一切活動都在他的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，機(jī)長享有最高指揮權(quán)和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威，以便其履行對機(jī)上人員的管理、民用航空器的操作和應(yīng)急處置等具體職責(zé)。

二、 最終決定權(quán)

1、 航空器處置權(quán)

據(jù)國航一位機(jī)長介紹，飛機(jī)航行期間，保障乘客和航班安全是機(jī)長最重要的責(zé)任和使命。所以，當(dāng)吵架、威脅、故障等意外情況發(fā)生后，如機(jī)長認(rèn)為事態(tài)無法控制且無法確保安全時，可以執(zhí)行返航、迫降等飛行方式來保證公眾安全。

《民用航空法》第46條規(guī)定，飛行中，遇到特殊情況時，為保證民用航空器及其所在人員的安全，機(jī)長有權(quán)對民用航空器做出處置，即在事先沒有計劃安排得情況下，對飛行中的民用航空器進(jìn)行諸如中斷起飛、實施復(fù)飛、改變航向、迫降等特殊情況的處理。

2、 機(jī)組人員決定權(quán)

機(jī)長在發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)時，有權(quán)為保障飛行安全而作出調(diào)整。不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)，主要指由于理論知識、飛行技術(shù)、飛行作風(fēng)、生理健康和心理狀況等不適宜執(zhí)行此次航班飛行任務(wù)的情況。

3、 起飛決定權(quán)

起飛決定權(quán)是指飛行前機(jī)長應(yīng)對民用航空器實施必要的檢查，未經(jīng)檢查的飛行器不得起飛，而機(jī)長在發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場、氣象條件等不符合規(guī)定時，也有權(quán)拒絕起飛。

三、 治安管理權(quán)

《民用航空法》規(guī)定，機(jī)長對飛行中任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員及財產(chǎn)安全以及其他危害飛行安全的行為，有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。

機(jī)長享有的治安管理權(quán)還表現(xiàn)為，機(jī)長在認(rèn)為某人在航空器上已犯或者行將犯罪或危害航空安全的行為時，可對犯罪或違法嫌疑人采取合理措施。并在對于危害航空器或存在危害航空器嫌疑的人乘機(jī)時，機(jī)長有權(quán)在民用航空器降落的任何國家的領(lǐng)土上令此人離開航空器。

此外，機(jī)長的其他權(quán)力還包括受委托轉(zhuǎn)遞外交郵袋、以航行日志作為運(yùn)行證明，以及在特定空域內(nèi)作為公司代表辦事等方面。