記者：第一次上艦，你還記得自己的那種心理狀態(tài)嗎？

張葉：因為在陸基訓練的時候，所有的LSO(著艦指揮員)，已經(jīng)認可了我的技術，我就相信我能上艦。

記者：還記得第一次嗎？

張葉：記得(心態(tài))很平和，我就是按陸基怎么飛的，我在艦上就怎么飛。

記者：第一次上艦，而且第一次平穩(wěn)地掛索的時候，那種心情是什么樣的？

張葉：等掛上索以后，這個地方感覺有負載荷了，就是后面索已經(jīng)把飛機拉住了，當時的話，這種心態(tài)稍稍有一點變化，就是說我終于上艦了，有一點小小的激動，這個地方有一點小小的茫然，我要做什么，遲疑幾秒鐘之后。

記者：茫然，高興糊涂了當時？

張葉：對，等到下飛機以后，有很多人在迎接我們，捧著鮮花在迎接我們的時候，那種激動，不知道說什么好了，那時候高興得。

記者：眾星捧月可能就是那種感覺了？

張葉：對。

記者：但是那是你付出了多少才？

張葉：通過自己的努力，我終于得到了回報這種感覺。

在探索中前行 遼寧艦實現(xiàn)質(zhì)的飛躍

幾年來，海軍艦載戰(zhàn)斗機飛行員自主培養(yǎng)體系日趨完善，一批批飛行員面對困難銳意進取，挫折面前勇于攀登，地面苦練、空中精飛，在較短的時間內(nèi)實現(xiàn)了從一名普通飛行員向航母艦載機戰(zhàn)斗員的成功跨越。作為我國首艘航母，遼寧艦也在探索中不斷前行，他們首先完成遼寧艦單艦的管理保障建設，又摸索出了與編隊屬艦的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)指揮模式和協(xié)同程序。

陳岳琪：這個就是升降機。

記者：這個飛機開過來，然后就進機庫了？

陳岳琪：進機庫，下去進機庫，飛機從機庫出來以后，放到這個平臺上再升上去。

如果把航母比作一個人的話，艦載機就是航母的拳頭。如何過好艦機融合關，是一個非常復雜的課題。遼寧艦逐漸改變了原來陸基保障的思維，從加油、飛機甲板彈藥危險源的控制、轉(zhuǎn)運艦載機，都是從實際中摸索出來的艦機融合有效方式，例如，為了更安全地實現(xiàn)艦機融合，當年被稱為“走你”，火爆全國的“航母style”，已經(jīng)被改進。

陳岳琪：主要是我們考慮到，引導員離這個飛機很近，也就是兩三米的距離，飛機起飛的時候，它這個尾流噴過來，焰，包括高溫的氣流對他是有影響的，所以我們現(xiàn)在是做了一個動作，叫三點支撐，原來是兩點支撐，現(xiàn)在是三點支撐，這個手撐下去以后，這個頭還要往下低下來，主要是防護。

記者：誰做的改變？

陳岳琪：這個是我們自己琢磨出來的，就是為了防護，這個起飛助理他非常關鍵，一下蹲，一曲身子，手一指，這個動作很簡單，這個起飛助理，他工作必須是要非常精準，不能出任何一點差錯，他在幾秒鐘之內(nèi)，要跟他下面有七個人，有七個操作手，要觀察他們，包括飛行員，要觀察他們的動作，是不是都做到位了。

記者：他要看七個人？

陳岳琪：七個人，大約有十幾項項目需要檢查。

記者：航母姿勢的黃馬甲，是最終引導他起飛的那個？

陳岳琪：最終一個手勢，起飛，這個起飛，飛行員首先要通知他，這個崗位上這個時候，他飛行員關鍵有兩個動作，一個動作他是開加力，飛機它有兩個很關鍵的，一個是要把輪子擋住，輪子擋住以后，我就開加力，相當于我們這個汽車，踩著剎車加油門，但是開加力時間是有限制的，不能時間太長，為什么它這個尾焰，噴出來的尾焰溫度很高，1800度，時間長了以后，有可能把我后面偏流板燒壞，這個起飛動作，加力大概是幾秒鐘以后，飛行員有一個動作，給那個起飛助理，這個時候，他就知道他是可以起飛了。

四年過去了，遼寧艦從最初的單艦動力適應性測試訓練，到被全國人民競相模仿的“航母style”艦載機起降訓練，再到現(xiàn)在的航母編隊出島鏈訓練，這對于嚴重缺乏經(jīng)驗、從零開始學習航母作戰(zhàn)的中國海軍來說，無疑是個質(zhì)的飛躍。2016年12月15日，在渤海某海域，海軍組織航母編隊進行了實際使用武器演習，共動用遼寧艦等各型艦艇數(shù)十艘、飛機數(shù)十架，發(fā)射空對空、空對艦和艦對空等多型多枚導彈，這次演習探索了航母編隊演習演練組織模式，檢驗了航母編隊及艦載戰(zhàn)斗機訓練成效，是航母編隊又一重大跨越。5天之后，也就是2016年12月20日，航母編隊再次解纜起航，駛向更遠更深的大洋。

記者：這次等于是要出遠門了，氣候條件方面的準備，我雖然不懂，但是我知道冷熱變化，對船肯定是有影響的，這個你們怎么做？

陳岳琪：冷熱的變化，包括大風浪的航行，這個對我們的整個編隊，就是個考驗。

記者：它的這種海況變化，會給你們帶來什么影響？

陳岳琪：這次是碰到大風浪了，感受就很深了，艦艇操縱的時候，我們飛機搞調(diào)運，恐怕要選擇了，要選擇順著浪，或者頂著浪，壓著浪，保證我這個調(diào)運的安全。

陳岳琪所說的風浪，實際上是深海當中的浪涌，浪涌的出現(xiàn)不僅影響遼寧艦的操控，更影響艦載機的起降。2016年12月24日，航母編隊在東海某?？沼蜷_展全要素訓練和試驗任務。多批次殲-15艦載戰(zhàn)斗機，從遼寧艦飛行甲板起飛升空，開展了空中加受油、空中對抗等多項訓練任務，但是，東海的風浪，也讓所有編隊成員不得不提高警惕。

張葉：比如說我們在著艦的時候，船不穩(wěn)，它不是很有規(guī)律地在那搖動，浪大，它搖得快一點，搖的量大一點，浪小，搖的量小一點，但是在著艦過程中，我不能看著規(guī)律來指揮它，只能說我要決定它，控制它，過艦尾的時候高度是安全的。

記者：趕上什么就是什么了？

張葉：對，趕上什么是什么，我要告訴它，我要控制，指揮控制這架飛機，告訴他，你過這個艦尾，保持高度過艦尾是安全的，就行了。

記者：但萬一你看到的時候，它晃的量小，但是人家著艦的時候晃的量大了，或者說正好反過來，你怎么去調(diào)試？

張葉：以靜制動，首先我不能說船在動，我飛機還在蹦，飛機在空中，也是略微在那變化，船在大海里面也是略微在變化，兩個略微的變化，至少要控制一個，飛機不能動，那么船在動，它不是始終在那朝一個方向動，它有往復運動。