TOGO途歌、首汽Gofun出行、戴姆勒car2share……如今的“共享汽車”市場，和“共享單車”一樣，看似一片紅海。Gofun與市政路橋合作，利用北京二三環(huán)橋下空間開辟停車位；北汽也將推出兩人座電動“共享汽車”，計劃在望京等地區(qū)先行試點……一邊是各路資本紛紛發(fā)力入局，另一邊卻已有玩家堅持不下去宣布倒閉。昨天，電動汽車分時租賃平臺友友用車宣布停止運營，這為“共享汽車”潑了一瓢冷水。

僅北京一地涌入200家平臺

“非常抱歉地通知大家，由于之前簽署的投資款項未如期到位，為切實保障廣大用戶利益，管理層經過慎重考慮，決定退回所有用戶賬戶存款，停止運營。”一個月沒更新后，友友用車微信公眾號昨天掛出了停止運營的公告。

“共享汽車”領域各家平臺中，出現最早、目前運營模式最多的就是新能源汽車分時租賃，包括GreenGo綠狗租車、Gofun出行、一度用車、友友用車等。

友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，累計獲得過2000萬美元的融資。根據友友用車曾公布的數據，截至2016年3月，其在北京布點近70個，運營車輛近300輛。但到同年8月底，北京運營車輛僅剩下200輛，運營網點也減少至50個。當時官方解釋稱，北京市場的收縮是由于公司主要精力將拓展至二三線城市。

在昨天的停運公告中，友友用車表示：“目前，線上APP、服務器及線下客服、車輛租賃業(yè)務均已停止服務，但賬戶退款服務將持續(xù)進行，直到所有用戶的所有賬戶余額均得以退還。”

“這個市場，沒有足夠的實力不能隨意進。”一位業(yè)內人士評價。以北京市場為例，大約有200家公司在從事汽車分時租賃業(yè)務，但真正有效運營的公司只有約15家左右，而且規(guī)模都不大，幾乎處于全線虧損狀態(tài)。友友用車的工商數據顯示，2015年，北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術有限公司凈虧損1417萬元、負債2173萬元。