不管是汽車(chē)分時(shí)租賃，還是共享單車(chē)，單靠租賃都難以實(shí)現(xiàn)盈利。

這邊網(wǎng)約車(chē)燒錢(qián)大戰(zhàn)剛以滴滴、優(yōu)步合并落下帷幕，那邊以摩拜單車(chē)為首的“網(wǎng)紅自行車(chē)”旋風(fēng)開(kāi)始刮起，傳統(tǒng)汽車(chē)再次站在風(fēng)口浪尖之上，成為被沖擊的對(duì)象。2016年廣州車(chē)展上，“共享”與“智能”、“低碳”、“互聯(lián)”一起成為關(guān)鍵詞，被反復(fù)提及。主流傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)明確表態(tài)，要在移動(dòng)出行領(lǐng)域發(fā)出自己的聲音。新近崛起的共享單車(chē)，作為移動(dòng)出行的一部分，自然也成為汽車(chē)企業(yè)關(guān)注的對(duì)象，關(guān)注其對(duì)出行、交通、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的影響，尤其對(duì)汽車(chē)分時(shí)租賃的影響。