友友陣亡

已一個(gè)月未更新的友友用車(chē)公眾號(hào)3月10日更新稱(chēng)，由于之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位，管理層決定退回所有用戶賬戶存款，停止運(yùn)營(yíng)。北京商報(bào)記者了解到，目前，友友用車(chē)線上App、服務(wù)器及線下客服、車(chē)輛租賃業(yè)務(wù)均已停止服務(wù)，針對(duì)用戶關(guān)心的賬戶退款服務(wù)將持續(xù)進(jìn)行。友友用車(chē)在該公告中貼出友友退款微信號(hào)，用戶可通過(guò)微信或郵件提供：姓名、賬號(hào)、手機(jī)號(hào)和開(kāi)戶行信息，等待友友用車(chē)方面給予退款。

資料顯示，友友用車(chē)前身是友友租車(chē)，成立于2014年3月，早期以P2P模式切入私家車(chē)共享領(lǐng)域，2015年10月正式更名為“友友用車(chē)”，主要從事新能源汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。截至去年上半年，友友用車(chē)自有車(chē)輛300輛，分布在寫(xiě)字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。有消息顯示，去年8月底，友友用車(chē)北京運(yùn)營(yíng)車(chē)輛僅剩下200輛，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)減少至50個(gè)。官方當(dāng)時(shí)解釋稱(chēng)，北京市場(chǎng)的收縮是由于公司主要精力將拓展至二三線城市。友友用車(chē)方面此前發(fā)布公告稱(chēng)，平臺(tái)曾拿過(guò)兩輪融資，累計(jì)超過(guò)2000萬(wàn)美元，投資方包括易車(chē)、光速安振、險(xiǎn)峰華興和天使投資人王剛等。

北京商報(bào)記者從北京市企業(yè)信用信息網(wǎng)查詢(xún)了解到，友友用車(chē)全名北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司，注冊(cè)資本100萬(wàn)元。去年3月15日，友友用車(chē)的股東郭峰和西藏險(xiǎn)峰管理咨詢(xún)有限公司將手中的大部分股份轉(zhuǎn)讓給了王一晨和王剛，其中，王剛持股48.85%，成為最大股東。有消息稱(chēng)，王剛系滴滴出行的投資人，因此被投資領(lǐng)域熟知。同時(shí)，根據(jù)友友用車(chē)公布的財(cái)報(bào)顯示，2015年，友友用車(chē)主營(yíng)收入240.4萬(wàn)元、凈虧損1414.2萬(wàn)元，負(fù)債總額為2173.7萬(wàn)元。

資本關(guān)難過(guò)

資本和牌照成為新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的兩大難關(guān)。一位不愿具名的友友用車(chē)公司高層近日在獨(dú)家接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，公司目前正在積極為用戶退款，同時(shí)，公司的團(tuán)隊(duì)也將就此解散。反思停運(yùn)事件，該人士表示，停運(yùn)的壓力來(lái)自各個(gè)方面，但最主要資金和新能源汽車(chē)牌照方面的壓力。“資金方面，公司鼎盛時(shí)期，一度擁有400-500輛車(chē)，但截至平臺(tái)停運(yùn)，公司僅擁有50-60輛車(chē)。由于資金壓力增大，平臺(tái)從去年10月開(kāi)始征收租金；牌照方面，公司一直以來(lái)通過(guò)租用租賃公司的新能源車(chē)來(lái)維持運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有新能源汽車(chē)牌照，來(lái)自各方面的壓力較大。”

新能源汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)Gofun出行首席運(yùn)營(yíng)官譚奕表示，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃有較高的行業(yè)門(mén)檻，包括：資本、資源、人才和運(yùn)營(yíng)四方面缺一不可。部分互聯(lián)網(wǎng)公司做新能源汽車(chē)分時(shí)租賃可能會(huì)受到投資公司的青睞獲得資本，但主機(jī)廠資源、停車(chē)場(chǎng)資源和牌照資源都較難獲得。尤其是北京、上海等特大城市，汽車(chē)擁有量大，牌照和停車(chē)場(chǎng)資源極度有限，創(chuàng)業(yè)型的互聯(lián)網(wǎng)公司做好新能源汽車(chē)分時(shí)租賃并不容易。同時(shí)，在人才和運(yùn)營(yíng)方面，譚奕認(rèn)為，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃涉及線上線下兩方面，線上要有強(qiáng)有力的技術(shù)作為平臺(tái)支撐，線下要有懂得用戶行為、習(xí)慣的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

巴歌出行CEO孫楊認(rèn)為，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃是效率至上的行業(yè)，效率越高、利潤(rùn)越大，提高效率的方式之一便是投入更多的車(chē)輛，車(chē)輛的投入則意味著成本的提高，因此，車(chē)輛的購(gòu)入和車(chē)牌資源是影響各個(gè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵。同時(shí)，資本也是影響新能源汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)走向的關(guān)鍵因素。孫楊表示，因?yàn)槟壳靶履茉雌?chē)分時(shí)租賃模式尚未走通，產(chǎn)業(yè)并不成熟，資本市場(chǎng)對(duì)此還持觀望態(tài)度。“與北汽、上汽等主機(jī)場(chǎng)做新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的‘財(cái)大氣粗’相比，創(chuàng)業(yè)公司更要具備的素質(zhì)就是‘挺住’”。