代表建議

應(yīng)設(shè)立準(zhǔn)入門檻及管理標(biāo)準(zhǔn)

宋慰祖表示，共享單車切實(shí)解決了市民最后一公里的出行問(wèn)題，但目前管理比較亂。他稱，首先應(yīng)制定共享單車準(zhǔn)入、管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。對(duì)共享單車企業(yè)、車輛停放管理、維修、車輛品質(zhì)質(zhì)量、車輛安全性和用戶信息安全性等提出明確要求。“共享單車的耗損比家用單車要大很多，為此應(yīng)該對(duì)車輛自身安全性提出明確要求。另外，用戶的注冊(cè)信息、騎行軌跡、常出沒的地方等個(gè)人信息都不能被外泄。所以除了車的安全，用戶信息的安全也有必要關(guān)注。”宋慰祖稱。

此外，還應(yīng)該為自行車停放創(chuàng)造充足的硬件條件，也就是應(yīng)加密建設(shè)自行車停放區(qū)。“既然市民綠色出行和共享單車模式已出現(xiàn)，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也應(yīng)做出相應(yīng)調(diào)整。”宋慰祖表示，自行車停放區(qū)可以設(shè)置在主要地鐵進(jìn)出口、公交車站等比較集中的地方，甚至可以在住宅小區(qū)內(nèi)劃出專門的共享單車停放區(qū)。“未來(lái)如果各個(gè)社區(qū)內(nèi)設(shè)有專門的共享單車停放區(qū)，企業(yè)不用擔(dān)心車輛亂停放、找不到車，市民用車也能更方便。”

“標(biāo)準(zhǔn)有了，基礎(chǔ)設(shè)施完善了，最后一步當(dāng)然是執(zhí)法。”宋慰祖表示，當(dāng)有企業(yè)在車輛質(zhì)量、停放管理等方面不合乎標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，有關(guān)部門有權(quán)依據(jù)法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行清理、處罰，甚至讓其退出市場(chǎng)等。

企業(yè)聲音

車輛損毀現(xiàn)象減少近一半

摩拜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京晨報(bào)記者，目前摩拜單車已在全國(guó)22個(gè)城市投放了100萬(wàn)輛車，北上廣深等大城市投放量都近10萬(wàn)輛。該負(fù)責(zé)人表示，相比普通自行車，共享單車耗損較大，為此從安全性等各方面都需要有標(biāo)準(zhǔn)，抬高門檻。

針對(duì)車輛損害情況，該負(fù)責(zé)人稱，從目前的案例來(lái)看，單車被損壞多是黑摩的、黑車司機(jī)等所為。不過(guò)，現(xiàn)在越來(lái)越多的黑車司機(jī)自己也成了共享單車的用戶，從實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，摩拜單車被惡意破壞的數(shù)量相比剛投放市場(chǎng)之初減少了至少一半。

ofo共享單車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于不斷冒出各個(gè)品牌共享單車，ofo一直在按照自己的規(guī)劃方案進(jìn)行，并未受此影響。對(duì)于車輛最新?lián)p毀情況尚未有完全統(tǒng)計(jì)。

政府引導(dǎo)

或?qū)⒃诟鲄^(qū)施劃停車區(qū)

北京晨報(bào)記者了解到，近兩個(gè)月，北京市共享單車的總數(shù)已經(jīng)由最初的不到1萬(wàn)輛迅速增長(zhǎng)至飽和狀態(tài)。市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，針對(duì)共享單車發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題，今年將采取一系列手段，引導(dǎo)共享單車有序發(fā)展。年底預(yù)計(jì)將出臺(tái)有關(guān)共享單車管理辦法，目前具體方案仍在研究中。今年年初，市交通委停車管理處已會(huì)同多部委先后到摩拜單車和ofo共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)及其自行車投放點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。

“總體來(lái)說(shuō)，是以租賃自行車企業(yè)‘自主經(jīng)營(yíng)、自主投入、自行管理’為主，激勵(lì)并引導(dǎo)企業(yè)采用技管和人管相聯(lián)合的方式治理停車秩序。比如，正在考慮各區(qū)施劃停車區(qū)，讓市民知曉哪里可以停、哪里不可以停，然后由各共享單車企業(yè)進(jìn)行管理。”該負(fù)責(zé)人稱。

北京晨報(bào)記者了解到，日前，海淀區(qū)就在多個(gè)街道的交通樞紐、地鐵站附近施劃了共享單車停放黃線，部分社區(qū)還設(shè)置了推薦停車牌，規(guī)范市民使用共享單車。下一步，門頭溝也將與單車運(yùn)營(yíng)公司協(xié)商，對(duì)共享單車進(jìn)行規(guī)范化管理，在有條件的社區(qū)等相關(guān)場(chǎng)所設(shè)置停車場(chǎng)，并督導(dǎo)運(yùn)營(yíng)公司承擔(dān)管理責(zé)任，維護(hù)好共享單車運(yùn)行秩序。

他山之石

成都發(fā)布首個(gè)管理方案

3月3日，成都正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見》，這是我國(guó)首個(gè)有關(guān)共享單車的管理方案。《試行意見》指出，成都將加快推進(jìn)自行車停車點(diǎn)位的劃定工作。城市管理行政主管部門負(fù)責(zé)共享單車停放秩序和環(huán)境衛(wèi)生的監(jiān)督管理；共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)則應(yīng)針對(duì)使用者制定安全騎行規(guī)范停放守則、文明用車獎(jiǎng)懲制度及建立個(gè)人信用評(píng)價(jià)體系，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新等手段加大對(duì)使用者的監(jiān)督管理力度，協(xié)助政府相關(guān)部門對(duì)違法行為的調(diào)查處理。比如，共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)組建專業(yè)運(yùn)行維護(hù)隊(duì)伍，做好車輛停放秩序的維護(hù)管理；并做好車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車輛維修，提高車輛故障維修、廢棄或故障車輛處理反應(yīng)速度。 北京晨報(bào)記者 曹晶瑞