年年春相似,歲歲運(yùn)不同。歷史40天的春運(yùn)即將降下帷幕,27億人的集中遷徙圓滿結(jié)束,春運(yùn)服務(wù)者日夜辛勞告一段落,億萬國人奔跑在春光明媚的路上。

作為運(yùn)輸系統(tǒng)的一員,親歷春運(yùn),感慨萬千?；仨H,恍惚有一種錯覺,仿佛經(jīng)歷了一個“假春運(yùn)”。

第一個觀感,是春運(yùn)承載的要素變得更為多元。改革開放的浪潮和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,促進(jìn)了異地就業(yè)和人口流動的常態(tài)化,也造就了春運(yùn)的世人矚目、萬眾聚焦。60多年的春運(yùn),一路演變,成為微觀中國發(fā)展脈絡(luò)的樣本。從以貨代客的大棚車,到快捷舒適的高鐵動車;從一票難求的焦慮,到一鍵搞定的便捷;從普速鐵路的運(yùn)力之困,到高鐵成網(wǎng)的運(yùn)能釋放;從對鐵路的單一依賴,到各種交通方式的優(yōu)勢互補(bǔ)……春運(yùn)的進(jìn)步,從一個側(cè)面反映出中國的巨變。

時至今日,春運(yùn)已經(jīng)不是運(yùn)輸功能的簡單體現(xiàn),而是鄉(xiāng)土中國語境下人們的情感寄托,是檢視流動中國發(fā)展得失的一面鏡子。鄉(xiāng)愁與文化,傳統(tǒng)與現(xiàn)代,小目標(biāo)與大戰(zhàn)略,國家視野與個體情懷,都能在春運(yùn)里找到碰撞與交集。春運(yùn),不再是單純的運(yùn)到送達(dá),無形中成為了觀察中國的一扇窗口。

第二個觀感,是春運(yùn)越來越不像春運(yùn)了。記憶中的春運(yùn),到處人潮涌動、擁擠不堪,買票難、坐車難、回家難等問題,加上旅途中的種種艱辛,給人們留下難忘的春運(yùn)焦慮印象。而現(xiàn)在,各種運(yùn)輸方式飛速發(fā)展,鐵路公路民航的運(yùn)力都成倍增大,加上順風(fēng)車、網(wǎng)約車、共享單車的助力,各方面的服務(wù)保障配套跟進(jìn),使“峰高不顯,人多不亂”成為春運(yùn)的新代名詞,大大提升了節(jié)前回家、節(jié)后出發(fā)的舒適度和幸福感。

互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn),讓這場涌動在960萬平方公里大地上的遷徙變得順暢而舒心。網(wǎng)絡(luò)購票,免去通宵排隊(duì)之苦;刷臉進(jìn)站,體驗(yàn)信息科技之美;站車WiFi,盡享上網(wǎng)沖浪之快;VR導(dǎo)航,領(lǐng)略進(jìn)站上車之便……充滿了“科技范”的歸途,給我們帶來了一個“假春運(yùn)”的錯覺。

第三個觀感,是“賀歲大片”不斷,成為春運(yùn)路上別樣的風(fēng)景。意外走紅的“六個雞”車站,勾起了人們娛樂春運(yùn)的心理沖動;“陸地航母”上高鐵萬箭齊發(fā)的壯觀場景,激發(fā)了多少人“大國重器”的自豪感;每天一張的購票日歷,告訴我們堅持是服務(wù)的最好初心;還有動車組里的“掏糞男孩”、高鐵線上的“騾馬隊(duì)”、慢慢行駛的“莊戶列車”,都吸引著萬千旅客的目光,成為春運(yùn)中受人尊敬的“網(wǎng)紅”。也許,揭開嚴(yán)肅的面紗,這樣略帶娛樂化的春運(yùn),才是溫馨走心的,才是春運(yùn)的最好“范式”。

帶著春風(fēng)真情,許多春運(yùn)工作者傾情付出,奉獻(xiàn)在春運(yùn)的各個角落。但他們并沒有“沉默”,而是經(jīng)常出現(xiàn)在媒體記者的筆墨鏡頭里,活躍在旅客網(wǎng)友的圖文描述中,是春運(yùn)大片中理所當(dāng)然的“主角”。因?yàn)橛辛怂麄?春運(yùn)這場大戲才演繹得更加精彩。

以前“苦旅”,如今“暖途”,春運(yùn)是一種力量,帶我們找到有關(guān)團(tuán)圓的溫情表達(dá)。以前“愁鄉(xiāng)”,如今“鄉(xiāng)愁”,春運(yùn)像一個符號,指引我們走向家國文化的最初發(fā)源。無論這個春運(yùn)是真是假,都希望大家?guī)е哼\(yùn)的美好,昂揚(yáng)再出發(fā)。