老飛機沒有導(dǎo)航雷達，飛行時全靠駕駛員的眼睛

40年飛行生涯，安全飛行近2.9萬個小時，總里程達2500萬公里，相當(dāng)于繞地球飛行620圈。1975年9月，年僅18歲的于振華前往中國空軍第十四航校（現(xiàn)中國民用航空飛行學(xué)院）學(xué)習(xí)，并于1977年順利畢業(yè)，隨后加入當(dāng)時的民航中南局湖北省局武漢獨立中隊，成為一名飛行員。

在老于的記憶里，上世紀七八十年代，誰要能乘飛機出行，那真是了不起的事情。因為不但機票貴，而且還要相關(guān)部門開具證明才能購買。

他告訴記者，那時坐飛機的人很少，即使到了春節(jié)前后旅客也不多。武漢的出港航班僅有至宜昌、恩施、長沙、廣州、北京、南京、上海、鄭州、重慶、成都等國內(nèi)航線，國際及地區(qū)航線根本不敢想。當(dāng)時每天的航班起降量要比現(xiàn)在少很多，通常早上8時多開航，一般情況每小時只有三四個進出港航班，晚上9時左右，機場就準備關(guān)閉了。旅客大多是來自政府及商務(wù)界的人士，機艙服務(wù)也很周到，有時還會供應(yīng)茅臺酒。

相比客艙服務(wù)，于振華印象更深的是他駕駛的飛機。回憶起剛工作時駕駛的“運-5”型老飛機，因為時速只有200公里，還可以把駕駛艙窗戶打開，把胳膊架在窗框上，感受外面清新的空氣。他說：“那時的飛機駕駛座很狹小，機艙里面也相當(dāng)簡陋，沒有導(dǎo)航雷達，飛行時全靠駕駛員的眼睛。有時遇到顛簸，機長和副駕駛要同時握住操縱桿才能穩(wěn)住飛機?！?/p>

1986年，于振華駕駛一架“運-7”從武漢飛往上海，當(dāng)時天氣晴好，飛抵合肥上空時，飛機出現(xiàn)劇烈顛簸并向左傾斜，自動駕駛儀突然失效。于振華當(dāng)機立斷切入人工操縱模式，穩(wěn)穩(wěn)地把控住飛機航向，同時與合肥地面管制中心聯(lián)系緊急備降，最終安全降落。因為這次成功處置，機組受到中國民航局的嘉獎。