泰通運輸公司“喊屈”：新老運營機制沖突

2007年開始，為規(guī)范管理農(nóng)村客運車輛，私人線路牌需統(tǒng)一公司管理，當(dāng)時，持有農(nóng)村客運許可的私人車輛開始掛靠在運輸公司名下，每年交給運輸公司1000—2000元不等的管理費。當(dāng)年，許多個體車輛開始掛靠在泰通運輸公司名下，如今，掛靠在泰通運輸公司名下的巴中到漁溪片區(qū)的輛客運車達(dá)到56輛，其中46輛由個體戶營運，其余10輛屬泰通運輸公司自營。泰通運輸公司10輛自營車實行駕駛員聘請營運模式（3000底薪+提成），46名個體營運司機實行“打聯(lián)”營運(大家形成聯(lián)組，輪流拉客保證每個駕駛員都有錢賺)，雙方營運方式不統(tǒng)一，搶客現(xiàn)象時有發(fā)生。

“漁溪片區(qū)的客運駕駛員也算是我們泰通公司的職員之一，我們怎么會喊人打她呢?”2月16日晚，巴中市泰通運輸公司一名負(fù)責(zé)人委滿臉委屈。他稱，最開始我們以為是私人或家庭矛盾，就沒有太過關(guān)注，2月16日得知情況后，準(zhǔn)備前去看望該員工，但對方已回家休養(yǎng)。對于傳言泰通運輸公司“黑惡勢力”，相信公安機關(guān)會給一個公正的調(diào)查結(jié)果。

同時，據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，部分駕駛員反映泰通運輸公司以換新型營運車的方式在“卡”他們，公司決沒有這樣的想法，因農(nóng)村客運線路車換代升級是相關(guān)部門要求，同時也需個體營運司機自愿，公司幫忙集中采購，價格只會更加低廉。對于是否可以“打聯(lián)”營運，該負(fù)責(zé)人稱，運輸公司可以自營客運車，只是新舊營運模式相互沖突。

當(dāng)晚，巴中市交通局、巴中市運管局、巴中市乘客局、巴州區(qū)運管局等部門到場調(diào)解，雙方同意先恢復(fù)漁溪片區(qū)客運車輛正常營運秩序，同時泰通運輸公司自營的10輛客運車暫時停運，待雙方協(xié)商、問題處理好后再恢復(fù)營運。

目前，當(dāng)?shù)鼐揭呀槿氪舜务{駛員被打事件，交通部門也成立了工作調(diào)查組，將對整個事件進行深入調(diào)查。女駕駛員被誰打傷?泰通運輸公司運行是否違規(guī)?交通運輸部門調(diào)查結(jié)果如何?對此，四川在線將繼續(xù)關(guān)注。