德國《商報(bào)》:

中國電池難占據(jù)霸主地位

中國鋰離子電池生產(chǎn)商今年希望通過低廉的價(jià)格為自己創(chuàng)造優(yōu)勢。這一消息使日本和韓國電池廠家的股票應(yīng)聲下跌。中國是否也正打算通過價(jià)格優(yōu)勢在繼太陽能產(chǎn)業(yè)之后又要在電池工業(yè)占據(jù)霸主地位呢?

美國信息服務(wù)公司的電池專家亨寧·維希特認(rèn)為,中國人恐怕不能像在太陽能產(chǎn)業(yè)中容易占據(jù)霸主地位。他說:“日本和韓國生產(chǎn)的電池在同等體積下可以儲備更多電能。”而且與太陽能模塊不同,對電動汽車電池來說重要的不僅是價(jià)格,而主要是質(zhì)量。維希特解釋說:“也就是說,中國生產(chǎn)的廉價(jià)電池未必能找得到買家。”特別是在安全性能方面,中國的廠家明顯處于落后地位,因此老牌電池生產(chǎn)商迄今為止還沒有陷入恐慌。維希特說:“所有電池廠家都必須對此作出反應(yīng),相應(yīng)的降低自己的價(jià)格。

英國《金融時(shí)報(bào)》:

中國在電池材料領(lǐng)域搶占主導(dǎo)地位

位于剛果(金)的滕凱銅鈷礦是世界已知銅、鈷儲量最多的礦之一,收購該礦顯示在中國準(zhǔn)備使本國經(jīng)濟(jì)擺脫高污染產(chǎn)業(yè)之際,中國企業(yè)正在電池材料領(lǐng)域搶占主導(dǎo)地位。

隨著從特斯拉汽車到通用汽車的汽車制造商不斷提高電動汽車產(chǎn)量,為他們生產(chǎn)電池的企業(yè)將越來越依賴中國企業(yè)控制的供應(yīng)鏈。西方政策制定者希望電動汽車能有助于減少碳排放以及對進(jìn)口石油的依賴。

“大多數(shù)鈷都直接運(yùn)往中國。”金屬商品咨詢機(jī)構(gòu)英國商品研究所分析師愛德華·斯賓塞說,“他們控制著巨大的全球份額。”進(jìn)軍鈷礦開采在一定程度上反映出亞洲電池企業(yè)的崛起,全球很大一部分鋰離子電池都由亞洲電池企業(yè)生產(chǎn)。在新規(guī)劃的鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目中,逾90%預(yù)計(jì)將落戶中國。