日前頒發(fā)的2016年度國家科技獎,出現(xiàn)了迄今為止中國汽車行業(yè)零部件唯一的國家科技進步一等獎項目——盛瑞8AT研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

“8AT”的全稱是“前置前驅(qū)8擋自動變速器”,它的誕生使我國汽車自動變速器技術(shù)由10年前的空白一舉躍居世界前列,推動我國汽車工業(yè)正式跨步邁進“8速時代”。同時,該成果打破了長期以來國外的技術(shù)封鎖和產(chǎn)品壟斷,迫使國外自動變速器大幅降價,單臺降價3000元以上,可使國內(nèi)每年降低整車成本上百億元。

為拿下這項擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、在國產(chǎn)汽車發(fā)展史上具有里程碑意義的原創(chuàng)成果,總部位于山東濰坊國家高新區(qū)的盛瑞傳動股份有限公司花了整整10年時間,累計投入研發(fā)經(jīng)費10億元。

“自動變速器是集機、電、液、控于一體,技術(shù)含量最高、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)化難度最大的汽車核心總成。”盛瑞董事長劉祥伍告訴記者,長期以來中國沒有自己的自動變速器,其核心技術(shù)都掌握在日本、德國手中,是制約我國自主汽車工業(yè)發(fā)展的軟肋。

2006年,從濰柴集團副總經(jīng)理崗位離職創(chuàng)辦盛瑞3年的劉祥伍,帶領(lǐng)研發(fā)團隊向自動變速器前沿技術(shù)進發(fā)。“當(dāng)時8AT在世界上還只是個概念,許多人主張先搞4AT、5AT,但我堅決主張搞8AT。”劉祥伍認為,既然要做就要搶占行業(yè)制高點、掌握核心競爭力,否則只能跟在別人后面跑。

經(jīng)過對包括自動變速器技術(shù)在內(nèi)的汽車前沿技術(shù)的全球調(diào)研,盛瑞確立了“以市場為導(dǎo)向、以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合、整合全球資源為我所用”的創(chuàng)新研發(fā)模式。他們攜手北京航空航天大學(xué)、江鈴陸風(fēng)汽車集團,整合了國際前沿的設(shè)計理念、世界一流的工程化技術(shù)和精細化管理流程,協(xié)同開展攻關(guān)。經(jīng)過持續(xù)研發(fā),盛瑞步步為營、連奏凱歌,8AT完成了由概念到樣品、由樣品到產(chǎn)品、由產(chǎn)品到商品的華麗轉(zhuǎn)變。

目前,盛瑞已形成月產(chǎn)1.2萬臺的生產(chǎn)能力,累計生產(chǎn)10余萬臺,企業(yè)創(chuàng)新能力大幅提升,成功實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級,闖出了一條天廣地闊的新路子。

“作為汽車的關(guān)鍵部件,8AT的產(chǎn)業(yè)化與研發(fā)同等重要,因此我們在研發(fā)之初就尋找客戶。”劉祥伍介紹說,2010年剛剛完成8AT樣機試制,盛瑞就與陸風(fēng)汽車簽訂了“娃娃親”。6年多來,陸風(fēng)汽車在8AT項目開發(fā)過程中提前介入、全程參與,雙方建立了全方位的深度合作關(guān)系。通過整零合作、共同開發(fā),8AT項目成功完成系列整車的搭載匹配,解決了換擋品質(zhì)和動力性匹配等重大關(guān)鍵技術(shù)難題,成功實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化,并全面推向市場。

盛瑞以兩個國家級研發(fā)平臺為核心,先后建立了德國分中心、英國分中心、北京分中心、青島分中心,形成了全球研發(fā)布局,搭建起從概念設(shè)計到仿真分析、硬件設(shè)計、軟件開發(fā)及匹配標(biāo)定,再到產(chǎn)業(yè)化的完整創(chuàng)新鏈條,具備了國際前沿自動變速器技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新能力。

《 人民日報 》( 2017年02月03日 20 版)