2月2日，北京西站出站口迎來春節(jié)后返程高峰，出站大廳人頭攢動，客流如潮。據(jù)北京西站工作人員介紹，2017年春節(jié)返程高峰從2月1日(正月初五)開始，將一直持續(xù)到春運結(jié)束2月21日(正月二十五)。

據(jù)統(tǒng)計，2月2日，北京鐵路局到達(dá)旅客92萬人，增幅4.5%；回京客流達(dá)53萬人，同比增幅0.5%。此前一天，北京三站到達(dá)旅客45.5萬人，同比增幅1.4%，再創(chuàng)春節(jié)期間返京客流歷史新高。

新京報記者從北京西站地區(qū)管理委員會獲悉，今年節(jié)后返程高峰期共分為兩個，分別為2月1日(初五)至2月6日(初十)；2月11日(正月十五)至16日(正月二十)。

昨日上午，新京報記者探訪北京西站，發(fā)現(xiàn)各進(jìn)站口和出站口人流量巨大。在站內(nèi)北1、北2出站口接壤的北京西站地鐵口，排隊進(jìn)站的人排起了長達(dá)百米的隊伍。

截至2日18時，北京鐵路局春運21天共計發(fā)送旅客1723.2萬人，增幅10.4%。北京地區(qū)發(fā)送884.9萬人，增幅7%。其中春節(jié)假期，北京地區(qū)發(fā)送170.8萬人，增幅1.8%，再創(chuàng)同期發(fā)送新高。

■ 探訪

南站5、6號快速進(jìn)站口

年三十進(jìn)站數(shù)百人 初六進(jìn)站四五千人

1月27日，大年三十，距離1月13日春運開始，已經(jīng)過去了整整兩個星期，往日車水馬龍的道路變得順暢，人頭攢動的車站、街道也只能看到行人三三兩兩。留給北漂族們返鄉(xiāng)過年的時間，只剩下最后一天。

當(dāng)天下午4時許，新京報記者來到蒲黃榆地鐵站，由善各莊發(fā)出的開往北京南站的地鐵14號線由此經(jīng)行。雖然距離北京南站只剩最后三站，但車廂內(nèi)不見往日的熱鬧擁擠，隨處可見空閑的座位，行李箱放在腳邊的乘客低頭擺弄手機打發(fā)著時間。

走出地鐵車廂，空蕩的車站走廊依然能看到堅守崗位的地鐵工作人員。南站一樓大廳比起往日的喧囂安靜了許多，自動購票機前也難覓購票、取票的乘客。快速進(jìn)站口5、6號前一名負(fù)責(zé)檢票的女性工作人員告訴新京報記者：“平時我們這個口一天能進(jìn)三千多人，今天到現(xiàn)在才進(jìn)了四五百人。”

隨后，記者進(jìn)入候車廳內(nèi)，設(shè)置了50余個座位的候車廳空無一人。在二樓候車大廳，雖然多數(shù)檢票口都設(shè)置在此，藍(lán)色座椅也多數(shù)空著。

度過7天長假后，2月2日，大年初六，北京南站又恢復(fù)了往日的喧鬧。

當(dāng)日下午，新京報記者再次來到南站探訪，進(jìn)站安檢口外排了長隊，黑壓壓一片。換乘京津城際和京滬高鐵的快速進(jìn)站口5、6號門口的工作人員稱：“平峰時我們這個口一天進(jìn)站旅客大約在兩三千左右，高峰時一天能達(dá)到四五千，總共八個口，一天就是四萬多人進(jìn)站。”

隨著客流高峰的到來，工作人員的工作時間也變成了一天11個小時。“我們早上五點起床，七點開廳，一直到下午六點閉廳，半個小時輪一次班，一個人一天要站五個小時。”“身份證”、“12306訂票信息”類似這樣的話，工作人員每天都要重復(fù)上百次。“有沒買票硬往里闖的，還有跑到我這里說要坐地鐵的。”上述工作人員介紹。

快速進(jìn)站口5、6號對面，就是北京南站地鐵進(jìn)站口。2日下午，地鐵進(jìn)站口外里三層外三層地圍滿了人，刷卡閘機的扇形門雖然不再閉合，但記者從排隊進(jìn)站到等候完成安檢還是耗費了7分鐘。

■ 執(zhí)法

北京西站非法運營車輛數(shù)量驟減

年初六晚，針對節(jié)后返程高峰中出現(xiàn)的非法營運問題，北京交通執(zhí)法總隊展開檢查行動，重點查處非法運營車輛及違規(guī)運營的外地號牌網(wǎng)約車。據(jù)現(xiàn)場執(zhí)法人員介紹，今年節(jié)后高峰北京西站的非法營運情況大大好于往年，非法營運車輛數(shù)量驟減。

年初六19時40分，新京報記者跟隨北京交通執(zhí)法總隊執(zhí)法人員來到北京西站南廣場落客區(qū)。

“您好，請問您和司機是什么關(guān)系？”20時左右，執(zhí)法人員在落客區(qū)發(fā)現(xiàn)一輛外地號牌私家車，隨即上前詢問。一中年女性乘客表示開車的是她妹夫，隨后講出了司機姓名。經(jīng)詢問，司機和乘客說法一致，此車并非非法營運車輛。

北京交通執(zhí)法總隊三中隊中隊長趙子義告訴記者，今年排查的重點是兩類非法營運車輛，一種是傳統(tǒng)意義上的“黑車”，一種是違規(guī)運營的非京牌網(wǎng)約車。

趙子義介紹，一般他們在車站看到疑似非法運營的外地號牌車，會分別詢問乘客和司機，如雙方說法吻合且互知身份，基本上可確認(rèn)不是非法營運車輛。“如果是非法營運，一般經(jīng)不住三句問。這基本靠經(jīng)驗。”

正說著，一輛冀F號牌黑色大眾車進(jìn)入落客區(qū)，執(zhí)法人員隨即上前詢問，經(jīng)詢問確認(rèn)屬非法運營車輛。司機表示，他以為在緩沖期內(nèi)還是可以營運的，沒想到會被查處。隨后，執(zhí)法人員暫扣了車輛，并表示會對其處以兩萬元以內(nèi)的罰款。

截至21點30分，執(zhí)法人員共查處兩輛非法營運車輛，一輛是無證運營的大巴，另一輛為違規(guī)運營的非京牌網(wǎng)約車。