促進(jìn)跨區(qū)域合作

　　可在南沙建立粵港青年產(chǎn)業(yè)基地

　　在實施“一帶一路”國家戰(zhàn)略的背景下，不少委員對于跨區(qū)域合作特別是粵港澳合作期待多多。霍英東集團(tuán)副總裁霍啟山建議構(gòu)建粵港青年深層溝通機(jī)制，加強(qiáng)人才交流。

　　“在具體層面，可以就粵港青年交流制定政策指引和相關(guān)鼓勵與扶持辦法，例如增加廣東高校招收香港學(xué)生的指標(biāo)、設(shè)立粵港青年大數(shù)據(jù)庫、推進(jìn)粵港青年研究的智庫建設(shè)等。還要充分發(fā)揮青年社團(tuán)在促進(jìn)粵港青年交流方面的作用。”霍啟山介紹，香港廣東青年總會于2016年12月成立，建議廣東省相關(guān)主管單位與香港廣東青年總會建立合作機(jī)制，發(fā)動和號召廣大青年投身到兩地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中。

　　“還要發(fā)揮南沙的政策和區(qū)域優(yōu)勢，將南沙打造成為粵港青年交流和合作發(fā)展的標(biāo)桿平臺。可以在南沙建立粵港青年產(chǎn)業(yè)基地，在從業(yè)資格、資質(zhì)、社會保障、稅收等方面實行有利于粵港青年創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的優(yōu)惠政策，吸引粵港青年人才到園區(qū)就業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。”他說。

　　來自澳門的省政協(xié)委員、大益建筑置業(yè)有限公司總經(jīng)理莫志偉則表示，澳門與橫琴的合作，在澳門產(chǎn)業(yè)多元發(fā)展中起到了非常重要的作用。他介紹，橫琴澳門青年創(chuàng)業(yè)谷建成一年多，設(shè)立了澳門青年創(chuàng)業(yè)扶持基金，已有124個企業(yè)入駐，其中創(chuàng)業(yè)企業(yè)93個，為澳門青創(chuàng)人士發(fā)展事業(yè)提供了有利的條件。

　　“希望進(jìn)一步發(fā)揮橫琴在粵澳合作中的作用。首先加快建設(shè)橫琴創(chuàng)業(yè)谷生態(tài)圈，例如增減涵蓋衣、食、住、用、行等生活配套設(shè)施。其次在橫琴口岸為創(chuàng)業(yè)青年及相關(guān)技術(shù)人員增設(shè)專門過關(guān)通道，方便他們通關(guān)。”他說。

　　同樣重視人才問題的還有省政協(xié)委員、華南理工大學(xué)國際教育學(xué)院院長安然。她強(qiáng)調(diào)的是“來粵留學(xué)生”這個重要戰(zhàn)略資源。

　　“現(xiàn)在世界各國均將留學(xué)生作為重要戰(zhàn)略資源，視為政治外交、人才競爭和人文相通的重要內(nèi)容。特別是在我國提出‘一帶一路’倡議后，吸引來華留學(xué)生意義更加突出。”安然表示，目前廣東不論是外國留學(xué)生總數(shù)還是有關(guān)獎學(xué)金投入，都與北京上海等地有較大差距。建議大力增加來粵留學(xué)獎學(xué)金投入，吸引大量優(yōu)秀留學(xué)生來粵學(xué)習(xí)，將為廣東未來社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、提升國際話語權(quán)積蓄力量。

　　解決城市發(fā)展痛點

　　將交通順暢作為考核交警的重要指標(biāo)

　　“交通擁堵越來越成為城市痛點。路通，才能人和、車順、心順。要改變陳舊的限速思路，規(guī)范道路限速。”省政協(xié)委員、省九三學(xué)社副主委陳利浩的犀利言論引來與會委員的數(shù)次掌聲。

　　他表示，限速不能隨心所欲，而要有所依據(jù)，安排在交通路況復(fù)雜、交通事務(wù)隱患多的地段。“車速不是絕對的越慢越安全，而要和車流速度接近才越安全。如果限速過多，不僅不能充分利用道路資源，反而會成為交通安全的隱患。”

　　另外他還建議，將交通順暢作為重要指標(biāo)納入交警的考核體系，制止個別地區(qū)依然存在的變相實行的“罰款指標(biāo)”。并在交通理念宣傳、考試、制定交管措施等方面，要貫徹效率和安全同等重要的理念，減少“蝸牛車”的出現(xiàn)。“要讓道路成為政民關(guān)系的‘連心路’，而不是人民群眾的‘堵心路’。”陳利浩說。

　　同樣關(guān)注城市安全的還有臺盟廣東省委員會常委、暨南大學(xué)副教授邱青。她指出，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，安全隱患多和應(yīng)對能力不足的問題逐漸凸顯，需完善廣東公共安全體系。“廣東甚至全國還沒有建立‘權(quán)威、統(tǒng)一’的應(yīng)急中心，不同部門管理不同的災(zāi)害，涉及災(zāi)害管理的部門多達(dá)十幾個；各部門建立的獨立的災(zāi)害信息管理系統(tǒng)往往自成體系，難以實現(xiàn)充分共享和優(yōu)化配置。”

　　她建議，健全政府公共安全管理組織機(jī)構(gòu)，以各級政府的應(yīng)急管理委員會或減災(zāi)委員會為基礎(chǔ)，組建政府公共安全委員會，對公共安全突發(fā)時間進(jìn)行預(yù)警、決策和溝通。還應(yīng)明確公共安全緊急事務(wù)管理流程，建立事件應(yīng)急風(fēng)險法制評估制度，加強(qiáng)危機(jī)應(yīng)對能力培訓(xùn)和教育。