張恩和是誰(shuí)？在互聯(lián)網(wǎng)上搜索“張恩和”3個(gè)字時(shí)，除了“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)總設(shè)計(jì)師之外，所得到的信息極其有限。

隆冬時(shí)節(jié)，記者走進(jìn)中國(guó)航發(fā)動(dòng)力所，追尋老人數(shù)十年來(lái)矢志不渝為我國(guó)自主研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)而不懈拼搏的人生足跡——

年過(guò)半百出征“太行”

2001年6月6日，試飛員駕駛一架裝載“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的某新型戰(zhàn)鷹直沖云霄。目睹這一幕，張恩和熱淚盈眶，幸福地享受著常人無(wú)法體會(huì)的喜悅。

時(shí)光回溯到上個(gè)世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)軍事強(qiáng)國(guó)已普遍使用第三代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制還停留在第二代的水平，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距進(jìn)一步拉大。

1987年，國(guó)家立項(xiàng)上馬“太行”。1991年，已過(guò)知天命之年的他出任“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)總設(shè)計(jì)師，接過(guò)主持研制我國(guó)新一代大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的重任。

有人說(shuō)，張恩和本身就是一臺(tái)“發(fā)動(dòng)機(jī)”，身影忙碌，步履匆匆，不分晝夜，廢寢忘食。僅這幾年他在某航空公司的航空卡上，記載的出差飛行里程就達(dá)120多萬(wàn)公里。

2003年，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，64歲的張恩和帶領(lǐng)技術(shù)人員連續(xù)乘坐38個(gè)小時(shí)的汽車(chē)趕赴外場(chǎng)。大家心疼地勸他：“別這么拼，身體要緊?！睆埗骱突卮穑骸啊小俏业拿?、眼珠子，不拼能放心嗎？”

2016年11月13日，張恩和因病去世，終年77歲。去世前一天，他還在病床上聯(lián)系去北京參加研制會(huì)議事宜；去世前兩周，他拔掉點(diǎn)滴飛赴四川參加評(píng)審會(huì)；去世前10個(gè)月，他剛離開(kāi)工作崗位，每月仍為新型發(fā)動(dòng)機(jī)研制出差奔波。

“拼上一把，研制出自己的航空發(fā)動(dòng)機(jī)”

航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠的明珠”。世界上為數(shù)極少的能夠自主研制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家，歷來(lái)嚴(yán)格限制此項(xiàng)技術(shù)的轉(zhuǎn)移。

“拼上一把，研制出自己的航空發(fā)動(dòng)機(jī)！”張恩和立下誓言。

20世紀(jì)90年代初，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)研制技術(shù)不斷成熟，但選擇配裝的飛機(jī)還沒(méi)有落實(shí)，整個(gè)研制工作陷入困境。這也成為張恩和擔(dān)任總設(shè)計(jì)師后亟待解決的最大難題。

“既然引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以配裝在新型飛機(jī)上，那么‘太行’發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能裝在引進(jìn)的飛機(jī)上。”張恩和建議并牽頭組織可行性論證。

方案可行! 但是，發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)的布局協(xié)調(diào)問(wèn)題又橫亙?cè)谇?。張恩和天天工作在裝配廠房里，指揮參研人員把發(fā)動(dòng)機(jī)的外涵機(jī)匣放在裝配廠房的地上，一件一件往上擺附件，一干就是幾個(gè)通宵。

在試裝的關(guān)鍵時(shí)期，張恩和在裝配架上爬上爬下，不小心一腳踩空，一下子栽了下去，頭撞在裝配架的橫梁上，鮮血一下從后脖頸流了出來(lái)，當(dāng)場(chǎng)昏了過(guò)去。經(jīng)過(guò)搶救蘇醒過(guò)來(lái)，他睜開(kāi)眼第一句話就問(wèn)：“發(fā)動(dòng)機(jī)附件裝好了嗎？”

為實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)元器件國(guó)產(chǎn)化，在生產(chǎn)管理上，張恩和積極支持專業(yè)化生產(chǎn)、大協(xié)作，使上百種新材料、新工藝得到成功應(yīng)用。

完成一個(gè)型號(hào)，培養(yǎng)一批人才

2005年，張恩和帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制的“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)順利完成定型審查，解決了長(zhǎng)期困擾飛機(jī)的“心臟病”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了從中等推力到大推力、由渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)到渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、從第二代發(fā)動(dòng)機(jī)到第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史性跨越?！疤小卑l(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)了設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、材料和工藝的技術(shù)進(jìn)步，為中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主創(chuàng)新開(kāi)辟了道路。

“完成一個(gè)型號(hào)，培養(yǎng)一批人才。”“太行”研制團(tuán)隊(duì)先后成長(zhǎng)出多名所領(lǐng)導(dǎo)、副總設(shè)計(jì)師、數(shù)十名學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人，這些人如今已成為各個(gè)型號(hào)、重要崗位的技術(shù)骨干，成為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制的中堅(jiān)力量。

2007年，獲得香港“何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”后，張恩和將20萬(wàn)港元的獎(jiǎng)金全部捐贈(zèng)給研究所的“青年科技創(chuàng)新基金”，鼓勵(lì)青年一代激情進(jìn)取、勇于創(chuàng)新。

張恩和從1984年起擔(dān)任動(dòng)力所副所長(zhǎng)，1991年起擔(dān)任“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)總設(shè)計(jì)師。但是作為所領(lǐng)導(dǎo)、科研人員的“主心骨”，他一直秉持著嚴(yán)于律己、淡泊名利的作風(fēng)。

張恩和去世前，病情不樂(lè)觀，但他堅(jiān)決阻止家人將生病的情況告訴所領(lǐng)導(dǎo)，他說(shuō)：“臨近年底，他們工作繁忙，知道我生病肯定要來(lái)探望，又要耽誤工作……”在去世前幾天，他仍拒絕進(jìn)入加護(hù)病房，拒絕一切特殊照顧。

櫛風(fēng)沐雨，春華秋實(shí)。張恩和始終把自己的理想追求和型號(hào)研制連在一起。他常掛在嘴邊的一句話是：“我一生別無(wú)所求，把發(fā)動(dòng)機(jī)干出來(lái)，這輩子值了?！保ㄠu維榮、韓國(guó)賢）