網(wǎng)友“醋葫蘆_玉樓春”：“原則上高鐵上盒飯不算貴，在酒店一碟咸菜要40也沒見幾個人喊貴，本身就不盈利，總不能什么事上都賠錢，另外高鐵有效地縮短了城市之間的距離，旅客嫌貴完完全全可以到家再吃，反正中間的時間也不是長很多”。網(wǎng)友“默默不再回首”表示：“你有供不供的規(guī)定，我有吃不吃的選擇。其實這是市場規(guī)律，沒什么可爭論的。坐高鐵不是在家里，高鐵餐飲其實只是備餐，不是必需。”

支持此觀點的媒體認為高鐵取消“15元盒飯不斷供”做得對。“社會上的餐館定價都是放開的，高鐵上的食品也是自由購買，當然也該實行自主定價，隨行就市。強求“15元盒飯不斷供”會怎么樣？高鐵餐車必然偷工減料，降低成本，并不能讓消費者享受到實惠。

反對者認為：即便中國鐵路已經(jīng)轉(zhuǎn)企，也不妨礙它的公益屬性。畢竟“國”字當頭，不能一切向“錢”看。

網(wǎng)友“玉樹臨風_wjh”：“坐高鐵的絕大多數(shù)是百姓，以少部分人的需求來作為不做的理由就太牽強，關(guān)鍵是把為人民服務的宗旨拋在了腦后。這是最值得擔憂的！”

反對此觀點的媒體認為保證15元盒飯不斷供，至少可以保證那些有需求的低消費群體有的可選。如果這個規(guī)定以后都不再執(zhí)行，在缺乏競爭和選擇空間的情況下，低價盒飯會不會在高鐵上絕跡？

每逢春運，高鐵盒飯就會成為大家熱議的焦點。關(guān)于“高鐵15元盒飯”，輿論究竟關(guān)注的是什么？

15元高鐵盒飯 向左還是向右？

從較早前“15元盒飯藏著賣”，到“15元盒飯不斷供”，再到或有或沒有，高鐵餐飲服務中的15元盒飯成了公眾矚目的焦點。依道理而言，現(xiàn)如今人們在生活中對于15元錢已經(jīng)不像過去那般敏感，但15元錢對于農(nóng)民工、學生等特殊群體依然并非可有可無。