一把火，帶來的不僅僅是傷痛，也燒出了島內(nèi)旅游安全漏洞，燒出了臺當局的冷漠和對大陸的疏離，重創(chuàng)兩岸民間互信。事實上，也就是在火燒車事故之后，本就低迷的大陸赴臺旅游呈斷崖式下滑，迄今仍未見好轉(zhuǎn)。

復(fù)興航空解散——兩岸冰凍效應(yīng)的冰山一角

中新社駐臺記者 路梅

12月2日，在臺北松山機場，一名工作人員從復(fù)興航空已停用的柜臺前經(jīng)過。 12月1日，臺灣交通主管部門負責人表示，已核定正式收回復(fù)興航空的航權(quán)，預(yù)計需要2至3周的時間完成航權(quán)的分配。復(fù)興航空是臺灣島內(nèi)第三大航空公司，11月22日突然宣布解散。 新華社記者朱祥攝

2015年2月，我在臺灣駐點采訪期間，就在那看上去風調(diào)雨順的日子里，卻驚傳臺灣復(fù)興航空公司客機墜入基隆河的空難。風和日麗的臺北，從那一天開始突然連續(xù)地凄風苦雨，我守在基隆河泥濘的和地上凍得瑟瑟發(fā)抖，拍攝打撈救援照片。隨后，就整天在基隆河、殯儀館與民航局之間來回跑新聞?？粗痪呔哳倦y者遺體被尋獲、包裹著白色的被單被運送到岸邊，想著這其中大部分是大陸游客，高高興興來旅游，最后一天要回家了，行程卻在歸途中戛然而止，與親人永隔，心中酸楚不已。

2016年11月，我再次到臺灣駐點。此時距臺灣政黨輪替已近半年時間，竟然又和復(fù)興航空公司的新聞有了交集，這一次，是它解散的消息。復(fù)興航空經(jīng)營不善、管理混亂。在2015年基隆河空難之前一年，還有一架客機在澎湖墜毀。隨后，復(fù)興航空陷入財務(wù)困境，雖然在宣布公司解散的記者會上，總經(jīng)理林明升聲稱公司并未發(fā)生財務(wù)危機，但他也坦承如果此時不解散，未來的半年到一年之內(nèi)也必然面臨破產(chǎn)。

如果說兩次空難的巨額賠償令復(fù)興航空舉步維艱，2016年5月20日民進黨當局上臺執(zhí)政后，拒絕承認“九二共識”，導(dǎo)致兩岸關(guān)系陷入冰點，赴臺大陸游客急劇減少，很可能就是壓垮這家已有50多年歷史的臺灣航空公司的最后一根稻草。

實際上，復(fù)興航空的解散，只是兩岸關(guān)系冰凍對臺灣所帶來影響的冰山一角。而更令人心寒的是，復(fù)興航空的空難，竟然只是多起大陸游客在臺灣殞命的多起事故中的一個。在今年7月，陸客乘坐的游覽車發(fā)生惡意縱火的火燒車事件，造成26人死亡，給大陸民眾心中投下又一道陰影。大陸游客的驟減，令臺灣觀光業(yè)者叫苦不迭，從游覽車到賓館，從旅游景點到特產(chǎn)商店，從餐飲到娛樂，波及范圍甚廣。

臺灣之所以受到大陸游客的喜愛，除了語言相通、民風淳樸，更重要的是因為大陸民眾出于對臺灣同胞的骨肉親情，所產(chǎn)生出的天然親切感，有人說“臺灣最美的風景是人”。然而這一年來，這句話逐漸變了味道，甚至還有人說“臺灣最美的風景是殺人”、“臺灣最美的風景是騙人”，話雖不免偏頗，卻與臺灣當局對大陸采取抗拒和敵意的態(tài)度及舉措不無關(guān)系。原本對臺灣有著美好印象或是憧憬的大陸民眾，忽然發(fā)現(xiàn)臺灣似乎有點不那么友善與美妙了。

臺灣當局總喜歡拿臺灣的民意說話，大陸13億民眾，也是有民意的。維護祖國統(tǒng)一、領(lǐng)土完整，謀求民眾福祉，是大陸的民意。臺灣有句話叫“用腳投票”，大陸游客也是“用腳投票”，對現(xiàn)在的臺灣當局投出了不信任票。而臺灣當局罔顧臺灣民眾福祉，操弄意識形態(tài)和敵對思維，也終將為臺灣民意所反對。

兩岸分隔近一甲子之后，在“九二共識”的政治互信基礎(chǔ)上重啟全面交流，兩岸民眾在多年的往來互動中，逐漸加深了解，建立起深厚的情誼，亦從中獲得和平紅利。如今，經(jīng)過8年積累的和平紅利正在因為兩岸喪失了政治互信而逐漸殆盡，這不是兩岸民眾希望看到的，也絕非主流民意。孫中山先生說過，“天下大勢，浩浩湯湯，順之者昌，逆之者亡。”希望臺灣當局能夠順應(yīng)歷史潮流，順應(yīng)兩岸民眾對于和平與幸福生活的追求，真正為民眾謀福祉。

大轉(zhuǎn)折中的小事情——一位臺灣司機“朋友圈”的改變

臺灣旅游觀光產(chǎn)業(yè)的示威者9月12日走上街頭，向臺當局表達要生存、有工作，能溫飽的訴求。

臺灣這一年一言難盡，駐點期間印象最深刻的，其實是一件很小的事。

5. 20前夕，即將上任的蔡英文團隊對“九二共識”態(tài)度不明，導(dǎo)致臺灣觀光業(yè)界對陸客赴臺游的前景深深憂慮。我與其他駐臺媒體同仁一起，約了臺灣旅行商業(yè)同業(yè)公會總會發(fā)言人李奇岳做采訪。

采訪當天，我們在路邊攔了一輛計程車趕赴約好的地點。搭乘的計程車很整潔，司機老蒲也很熱情。與臺北大多數(shù)計程車司機一樣，他是一位退休之后開計程車的中年人。

下車前，老蒲靦腆地問：“請問是來臺灣觀光的陸客嗎？去的時候去機場是否需要包車？”看我們對包他的車頗感興趣，老蒲立刻遞上了自己的名片，我們這才明白他的身份。原來他除了開“小黃”，還有一臺七人座的休旅車，做的就是陸客包車生意。“我那臺車很棒，才跑了不到500公里?！崩掀呀榻B，自己算是剛加入自由行包車這個行當，新購置的休旅車當時剛接待過一波陸客。

對于陸客包車的前景，老蒲原本充滿期待。

下車時，我與老蒲互相加了微信。隨后的幾個月，不時能看到他發(fā)的朋友圈，但內(nèi)容的變化卻讓人開心不起來。包車陸客的觀光留影一開始頻繁出現(xiàn)，然后漸漸變少；老蒲關(guān)注的事情，也從推廣自己的休旅車，變成感嘆臺灣觀光的困境；再后來，他的朋友圈就很少再發(fā)新內(nèi)容了。

我經(jīng)常想起那一天的采訪。想起司機老蒲誠懇微笑著的臉，也想起發(fā)言人李奇岳對臺灣觀光“慘業(yè)”表現(xiàn)出的焦灼。老蒲的期待后來很快落空，他的憂慮最終成了現(xiàn)實。