當(dāng)日，服務(wù)于北京新機(jī)場(chǎng)航空客流的專用線路——新機(jī)場(chǎng)軌道線項(xiàng)目，其北段、中段、南段同時(shí)實(shí)現(xiàn)進(jìn)場(chǎng)開工準(zhǔn)備。

新機(jī)場(chǎng)軌道線是一條連接中心城與新機(jī)場(chǎng)的軌道交通線路，途經(jīng)大興、豐臺(tái)兩個(gè)行政區(qū)，全長(zhǎng)41.36公里。全線計(jì)劃于2019年9月通車試運(yùn)營(yíng)，建設(shè)工期約35個(gè)月，特許經(jīng)營(yíng)期為30年。

據(jù)北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場(chǎng)軌道線是截至目前北京軌道交通投資規(guī)模最大、最為嚴(yán)格、最具完整意義的社會(huì)化引資項(xiàng)目，由北京市政府通過(guò)公開招標(biāo)等方式選擇社會(huì)投資人。

北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司聯(lián)合北京城建集團(tuán)、北京市政路橋集團(tuán)和中鐵建集團(tuán)等共8家單位中標(biāo)了本項(xiàng)目，將作為社會(huì)投資人與政府出資人代表組成新機(jī)場(chǎng)線特許公司，負(fù)責(zé)新機(jī)場(chǎng)軌道線項(xiàng)目從投資、建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程、全鏈條管理。

據(jù)悉，新機(jī)場(chǎng)軌道線的建設(shè)工期異常緊迫，須在2019年9月與新機(jī)場(chǎng)同期投入運(yùn)營(yíng)。全線洞通時(shí)間預(yù)計(jì)為2018年5月，主體土建施工時(shí)間不足兩年。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為連接北京新機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)主要交通方式，新機(jī)場(chǎng)軌道線首次采用了不同于普通地鐵線路的車速、車輛，功能定位等高新標(biāo)準(zhǔn)。例如軌道鋪設(shè)、接觸網(wǎng)采用市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)；車輛采用動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，行車采用全自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)草橋站值機(jī)安檢采用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。另外，建設(shè)期的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)以及水土流失控制標(biāo)準(zhǔn)等也都相應(yīng)提高。

新機(jī)場(chǎng)軌道線在設(shè)計(jì)、軌道、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、建造、運(yùn)營(yíng)等方面采用的大量新技術(shù)在國(guó)內(nèi)均為首次采用。據(jù)悉，新機(jī)場(chǎng)軌道線是國(guó)內(nèi)軌道交通第一速度。設(shè)計(jì)最高時(shí)速為160公里/小時(shí)，旅行速度110公里/小時(shí)，從草橋到新機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間僅需19分鐘。

同時(shí)，新機(jī)場(chǎng)軌道線首次采用了北京市內(nèi)航站樓值機(jī)和行李托運(yùn)的方式，將在中心城區(qū)草橋站設(shè)置城市航站樓，乘客在草橋站辦理登機(jī)手續(xù)，托運(yùn)行李。行李可隨新機(jī)場(chǎng)軌道線車輛運(yùn)送至新機(jī)場(chǎng)航站樓。(