在哈飛空客復(fù)合材料制造中心，剛剛生產(chǎn)下線的空客A320飛機方向舵，被裝進集裝箱送到哈爾濱內(nèi)陸港，然后再搭乘哈歐班列運往德國空客施塔德工廠進行裝配。

2015年，當(dāng)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想濃墨重彩地鋪向世界經(jīng)濟發(fā)展畫卷時，地處祖國邊陲的黑龍江不失時機地確立起自己的發(fā)展路徑——2015年6月13日，作為龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶的龍頭引擎，首班哈歐班列穿越千山萬水，帶著發(fā)展的跳動律音，升騰起龍江的經(jīng)濟熱度。2016年2月，哈爾濱至俄羅斯的國際班列開通。隨著一條條國際通道的建設(shè)，龍江離世界的腳步越來越近，“龍江聲音”傳播得更廣更遠(yuǎn)。

1 打通亞歐“新絲路”龍江制造暢銷歐洲

哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心，承擔(dān)著全球60%空客A350寬體客機和所有A320客機的方向舵、升降舵、機腹整流罩、S19段勤務(wù)艙門等幾個重要部件的生產(chǎn)任務(wù)。

物流主管張小兵告訴記者，公司每年有400余架份的A320方向舵運往德國。過去，大多以海運為主，空運為輔。去年7月份開始，公司采用哈歐班列運送。張小兵說，哈歐班列已經(jīng)成為哈飛空客連接歐洲空客和歐洲材料供應(yīng)商的樞紐，是哈飛空客物流運輸?shù)闹匾緩剑缺苊夂＿\繞行，又縮短了交付周期，德國客戶非常滿意。

哈歐班列讓哈飛空客贏得了客戶的贊賞，而蘭西天纖紡亞麻有限公司更因為借助了國際通道，讓“龍江制造”走出國門、銷路更好。

蘭西天纖紡亞麻有限公司是一家專門從事麻及亞麻制品深加工。在工廠里，記者看到，工人們將生產(chǎn)的亞麻半漂布搬運裝車，這些產(chǎn)品會送往哈爾濱，搭乘“哈歐班列”到達德國漢堡，再分銷到整個歐洲。歐洲人鐘愛亞麻制品。但過去，“亞麻之鄉(xiāng)”蘭西的產(chǎn)品走出國門卻不容易。蘭西天纖紡亞麻有限公司業(yè)務(wù)專員賈冬玲告訴記者，以前公司都是在大連港發(fā)海運，因為船期不穩(wěn)定，運貨周期在40天至60天不等。哈歐班列開通之后，只要三周左右貨物就能到達目的港。發(fā)貨周期的縮短，讓公司能以更快的速度將貨物送到客戶手中，并在第一時間得到客戶的反饋。更重要的是，由于亞麻具有季節(jié)性，過去發(fā)到5月份業(yè)務(wù)就結(jié)束了，現(xiàn)在可以發(fā)到7月份，增加了公司的發(fā)貨量，為公司帶來了更多收益。

據(jù)哈歐國際物流股份有限公司總經(jīng)理孟慶文介紹，作為東三省首班中歐班列，哈歐班列自去年6月13日至今，東西向班列每周發(fā)運一班，截至今年10月末已累計發(fā)運146列。龍江貨源西向出口發(fā)運總量約占公司總體發(fā)運量的23%左右，東向進口發(fā)運總量約占公司總體發(fā)運量的18%左右。從今年的運行情況看，省內(nèi)貨源的發(fā)送量占比，東西向都比去年翻了一倍。省內(nèi)貨源發(fā)運量逐漸升高，貨源構(gòu)成也從以原材料農(nóng)副產(chǎn)品為主向高新技術(shù)產(chǎn)品及精密零部件產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。省內(nèi)貨源的增長，對哈歐班列來說意味著有了穩(wěn)定的基礎(chǔ)貨源，常態(tài)化運行有了保障。

2 “龍江效率”讓班列提速東方列車備受矚目

哈爾濱內(nèi)陸港里，工人們將電子產(chǎn)品、機械設(shè)備、化工產(chǎn)品等多種貨物集結(jié)成箱，組裝成列。這些來自中國的商品將通過哈歐班列，沿著新絲綢之路運送到歐洲。

萬里之遙的德國漢堡，占地面積4000平方米的UTI集拼中心，每天進出這里的貨物要在100噸到150噸，而所有哈歐班列進出德國的貨物都要經(jīng)過這里。工作人員經(jīng)過給貨物打碼包裝，分撥到世界各地。

物流是商業(yè)往來的生命線，是否擁有一套現(xiàn)代化的高效便捷物流體系，直接決定著一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的速度與質(zhì)量優(yōu)劣。哈歐班列的開行，正式為龍江打開了通向世界的又一扇窗，給中歐貿(mào)易帶來了新契機。

國家“一帶一路”戰(zhàn)略提出后，我省率先提出龍江建設(shè)“一帶一路”的目標(biāo)、措施、重點，編制了中俄蒙經(jīng)濟走廊龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶規(guī)劃，國家給予充分肯定。

規(guī)劃的重點之一就是通道建設(shè)。在省委省政府的大力支持下，合作各方齊心協(xié)力，高效運作，2015年5月25日，哈歐國際物流公司創(chuàng)立籌備會議在哈爾濱舉行。2015年6月13日，首列哈爾濱至德國漢堡哈歐國際貨運班列正式出發(fā)。

哈歐班列的順利開通，常態(tài)化的運營，得力于省委省政府的高瞻遠(yuǎn)矚、科學(xué)謀劃和全力推進，更體現(xiàn)了新常態(tài)下的龍江精神和龍江速度。省發(fā)改委龍江絲路經(jīng)濟帶建設(shè)處處長高占國告訴記者，加工業(yè)在我省經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中所占比重偏大，以能源為主的重型的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)嚴(yán)重制約了我省經(jīng)濟全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)在，龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶的建設(shè)，將使我省在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過程中，通過發(fā)展外向型經(jīng)濟，帶動經(jīng)濟良性快速發(fā)展。比如，哈歐班列的開通，勢必使與其相關(guān)的國際貿(mào)易企業(yè)向我省加快集聚；外省很多和歐洲聯(lián)系緊密的企業(yè)，也在與我省聯(lián)系，想要到我省投資辦廠，這必將掀起新一輪的投資熱潮。

這個通道的建設(shè)，也使我省本地企業(yè)的物流成本得到降低。高占國說，沒有這個通道的時候，我省生產(chǎn)的貨物想要到歐洲，需先運到大連，通過海路運往歐洲；或是通過綏芬河走后貝加爾，再轉(zhuǎn)到歐洲，成本比哈歐班列高20%。目前，中歐鐵路在我國已經(jīng)有渝新歐、鄭新歐、義新歐等線路，都是通過阿拉山口，走中亞五國，在歐洲部分和我們的通道連接，距離約12000公里。而哈歐班列的距離是9820公里，節(jié)約2000多公里，后發(fā)優(yōu)勢明顯，商業(yè)潛力巨大。

3 新思路激活新絲路龍江按下發(fā)展“快進鍵”

一子落下，滿盤皆活。

龍江絲路帶不僅是物流帶，更是產(chǎn)業(yè)帶、開放帶。哈歐國際貨運班列必將高效地促進生產(chǎn)要素向我省國際貨運通道和主要交通干線沿線轉(zhuǎn)移和集聚，形成發(fā)達的外向型產(chǎn)業(yè)體系，帶動貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動外向型經(jīng)濟升級，為破解龍江當(dāng)前發(fā)展難題打開全新路徑。

孟慶文告訴記者，黑龍江作為中國對俄經(jīng)貿(mào)第一大省，地緣優(yōu)勢明顯，哈歐國際物流目前已經(jīng)與多家省內(nèi)企業(yè)建立合作關(guān)系。以哈俄班列為例，從正式運行開始，進口班列中，龍江的貨源就占到80%以上，主要以板材、紙漿、紙板為主。可以預(yù)見隨著“中俄快線”的市場化推廣，我省貨源將逐步成為哈歐國際物流的生力軍。同時，“哈爾濱綜合保稅區(qū)”的落成也將為哈歐國際物流帶來新的契機。哈歐國際物流的業(yè)務(wù)范圍立足龍江，面向全國，輻射歐亞。將國家“一帶一路”政策落地龍江生根發(fā)芽，助力龍江經(jīng)濟高速發(fā)展。孟慶文說，哈歐國際物流將在現(xiàn)有國際鐵路貨運業(yè)務(wù)成熟發(fā)展的基礎(chǔ)上，逐步探索并開發(fā)保稅監(jiān)管、汽車物流、冷鏈物流、大宗商品集散、跨境電商、物流金融、國際貿(mào)易等業(yè)務(wù)，力爭2020年營業(yè)收入達到10億元。在初步形成黑龍江對俄對歐物流大通道建設(shè)“產(chǎn)品化”的同時，充分依托“哈歐”“哈俄”等物流通道吸引生產(chǎn)要素聚集，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增強區(qū)域經(jīng)濟活力；充分借助環(huán)境發(fā)展趨勢，疊加股東方優(yōu)勢，逐步打造多元化、可持續(xù)、具備市場競爭力的產(chǎn)品體系，為黑龍江經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展提供前所未有的突破口、動力源和增長點。通過現(xiàn)代物流創(chuàng)新，未來成為連接中俄歐日韓最重要的貿(mào)易物流的服務(wù)商。

記者從哈歐物流公司獲悉，自2015年6月13日哈歐班列西向首發(fā)、6月26日漢堡東向首發(fā)，哈歐班列每周對開東西向各一班，截至今年10月末，東西向班列合計146列、2347車、4694標(biāo)箱。其中，西向發(fā)運76列、1385車、2770標(biāo)箱，貨值達1.4億美元；東向發(fā)運70列、962車、1924標(biāo)箱，貨值達1.7億美元，哈歐班列累計總進出口貿(mào)易額達3.1億美元（合約20.7億元人民幣），進口繳納關(guān)稅約1億元人民幣。哈俄國際貨運班列于2016年2月27日開通，截至10月末，東西向班列累計共發(fā)運1250車、1312自然箱、2500TEU,累計進出口貿(mào)易額約達3214萬美元（折合人民幣2.1億元）。