據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，國家民航總局要求從11月起，800公里以下航線的票價由航空公司自主制定。民航與高鐵競爭日趨激烈，未來為進一步提升民航上座率，9元票價、1原票價等吸引消費者眼球的機票可能越來越多。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年9月國內(nèi)航線數(shù)量為3913條，其中800公里以內(nèi)航線1371條，占比近4成。放開800公里以下等航線的機票價格會不會導(dǎo)致航空公司漲價呢？旅客胡先生認(rèn)為，航空公司不會錯過這樣的一個漲價機會。“本來漲價機會就很少，既然有這個機會，企業(yè)肯定都是為了掙錢，估計也會漲價吧。”

記者致電東方航空公司，工作人員表示，目前尚未接到公司對航班進行調(diào)價的通知。“我們機票價格大幅變動的話，只有兩個時間段會改。每年3月份最后一個星期日到10月份最后一個星期六為夏秋季，從每年10月份最后一個星期日到次年3月份最后一個星期六為冬春季。”

高鐵價格相對便宜、時間成本較少，與民航競爭日趨激烈。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來為進一步提升民航上座率，9元票價、1原票價等吸引消費者眼球的機票可能越來越多。海航集團鄭州營業(yè)部經(jīng)理賈曉海表示，目前鄭州短途航線受高鐵沖擊，客源并不理想，所以機票價格不升反降。像短途，鄭州到北京、西安，只要有高鐵沖擊，它分流你的客源，即使你放開了，再怎么漲價沒人，降價現(xiàn)在都沒人。

在春秋航空市場部總經(jīng)理張武安看來，新規(guī)將使淡旺季的機票價格差距拉大，有利于民航長期發(fā)展。實際上給了企業(yè)、航空公司更多自主權(quán)，可以讓航空公司在淡旺季進行一下調(diào)節(jié)，從經(jīng)營上、收益上相互平衡。