南京的一些交警大隊的停車場成為豪華車的墳場，一些被查獲的走私車價值不菲卻無人認領，只能爛在停車場風吹雨淋，等待報廢。

眼瞅著爛成廢鐵，還占用了寶貴的停車場資源，浪費是肯定的。據(jù)了解，每年南京都有近百輛走私車在停車場內(nèi)等待報廢，數(shù)量可觀。善加利用，可以回籠一筆不小的資金，可是當廢鐵賣也賣不了多少錢。其實不止南京，很多城市都存在這樣一些走私豪華車的墳場。交警部門表示，因為這些車都是走私車，無牌無證手續(xù)不合法，根本就不能上路行駛，只能報廢處理。大家不免多問一句，只能這樣嗎，就沒有更合理的處理辦法嗎？明知是浪費，明明有潛在的再利用價值卻無所作為，是不是也是一種懶政呢？

應該說警方是在依法辦事，國家對二手車進口有非常嚴格的限制，走私更是嚴厲打擊的對象，這是基于安全的考慮。網(wǎng)友關心的是資源的浪費，但對一輛要上路、隨時可能要承擔復雜的法律責任的車子而言，它要解決的問題遠遠不止這些。拼裝、報廢以后的翻新車、事故車、盜搶車，原本就不具備上路的條件。有些車子可能符合當?shù)貒业臉藴?，但未必符合中國的標準，自然也不能上路。當然也有一部分是走私的國外更新?lián)Q代的二手車，走私不合法，但車子本身并不存在質(zhì)量安全問題，也能符合中國的上路標準。理想狀態(tài)是由第三方來出具檢測合格的證明，讓其具備上路的資質(zhì)，這樣一來，管理部門通過司法拍賣也能收回一部分管理成本?？蓙碓凑?guī)的車輛有質(zhì)量問題可以追溯至廠家，這些車子該如何追溯至廠家？第三方檢測機構是否能夠承擔起這樣的法律責任？

這里面有很多法律問題在現(xiàn)有的法律框架內(nèi)無解，對浪費的擔憂不能蓋過對安全的把關，爛在停車場，總好過去當馬路殺手。這種處理方式雖然造成了一定的浪費，卻是對社會負責。但這不代表管理部門就只能被動地處置。不是所有的二手車都會構成安全的威脅，既然社會存在對國外二手車的需求，那么能不能設計一種制度，在法律的框架下給合法二手車進口一條通道？國與國之間的安全標準、交通法規(guī)大同小異，這種差異是可以彌合的。

公眾的質(zhì)疑是希望減少浪費，更是希望看到一種新的管理思路。警方的嚴查是負責任，但在好和負責任之間，還是有更多作為空間的。