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武漢近20家企業(yè)參與設(shè)計(jì)施工

“建橋國(guó)家隊(duì)”成主力軍

昨日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者獲悉，武漢有近20家企業(yè)參與了港珠澳大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)工作，占整個(gè)橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)工作量的60%以上。其中包括中鐵大橋局、中鐵大橋院、武船集團(tuán)、中交二航局、中建三局、鐵四院等“建橋國(guó)家隊(duì)”。

港珠澳大橋上，3座全鋼“海豚塔”由武船重工制造 

主塔為“風(fēng)帆”造型的九洲航道橋的設(shè)計(jì)出自中鐵大橋院之手。該院承擔(dān)了九洲航道橋、淺水區(qū)非通航孔橋、珠澳口岸連接橋及口岸互通立交的勘察設(shè)計(jì)、主體工程測(cè)量控制中心及島隧工程施工監(jiān)理任務(wù)。

武船重工中標(biāo)的橋梁工程包括長(zhǎng)7.154公里橋梁和江海直達(dá)船航道斜拉橋。據(jù)武昌船舶重工集團(tuán)有限公司副總工程師黃新明介紹，港珠澳大橋采用大節(jié)段整體制造、運(yùn)輸和吊裝，使高空作業(yè)地面化，海上作業(yè)工廠(chǎng)化，同時(shí)也能更好地保護(hù)伶仃洋的生態(tài)環(huán)境。

三座“海豚塔”中，“中塔”體量最大，高109米，是白海豚體長(zhǎng)的40倍，重達(dá)2600噸。據(jù)武船集團(tuán)副總經(jīng)理?xiàng)钌傧〗榻B，將“海豚塔”在中山基地制成后，他們采用512個(gè)車(chē)輪的集控組合模塊車(chē)將106米長(zhǎng)、2600噸重的海豚形鋼索塔滾裝上船，為世界首創(chuàng)。

中鐵大橋局承擔(dān)了港珠澳大橋海上橋梁段建設(shè)的三分之一。其承建的九洲航道橋率先貫通，該橋橋塔安裝采用整體豎轉(zhuǎn)提升方案，也屬中國(guó)首創(chuàng)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。同時(shí)，大橋局為使其“延壽”至120歲，在海浪較大的承臺(tái)墩身首次采用不銹鋼鋼筋，承臺(tái)墩身表面噴涂上防腐材料，鋼主塔內(nèi)部安裝了除濕機(jī)。

中交二航局參與了港珠澳大橋海底沉管隧道工程及香港接線(xiàn)高架橋工程施工，承擔(dān)了總長(zhǎng)近一半的沉管預(yù)制，使用鋼筋量相當(dāng)于埃菲爾鐵塔。該隧道建好后將成為雙向六車(chē)道的公路隧道，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對(duì)接而成，是世界上埋深最深、規(guī)模最大、單節(jié)管道最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道。