為建設(shè)好港珠澳大橋，中鐵大橋局還研制出長、寬各1.77米，承載力達3000噸的世界上最大尺寸橡膠隔震支座，與橋梁上下部結(jié)構(gòu)連接，猶如給大橋安裝了“定海神針”，可抵抗16級臺風(fēng)、8級地震及30萬噸巨輪撞擊。

圖為：港珠澳大橋青州航道橋的“中國結(jié)”造型橋塔 

此外，中建三局一公司承擔了港珠澳大橋的重要配套工程珠海口岸Ⅰ標段總承包工程。九洲航道橋“風(fēng)帆”造型的主塔，出自在漢橋梁設(shè)計“國家隊”中鐵大橋院手筆。港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對接而成，在漢的中交二航局承擔了近一半的沉管預(yù)制。武船重工承建了橋梁主體約一半的鋼結(jié)構(gòu)制造，總重16萬余噸。

港珠澳大橋主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達22.9公里的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。全線貫通的是橫亙在伶仃洋海面上主橋橋梁，包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋。

行駛在雙向六車道的橋面上可以看到，三座航道橋設(shè)計各有特色，“中國結(jié)”、“海豚”、“風(fēng)帆”造型組合成海面上的亮麗風(fēng)景。